越南總書記、國家主席：從新都市區到還劍湖只需10-15分鐘

越南總書記、國家主席蘇林建議河內規劃交通，使從新都市區到還劍湖只需10-15分鐘，為疏解內城人口創造便利。

蘇林在8月4日上午的國會分組討論中發言，評價河內發展速度積極，開展了許多新工作，其中包括首都百年遠景規劃。河內正通過分區規劃項目落實這一規劃。規劃已經確定了各領域、各區域的發展層次和政策。除了地面空間，河內開始重視地下空間，這一方向已被多個國家採用，以擴展城市發展空間。

他認為河內需要同時整修中心城區、發展衛星城並疏解內城人口。“如果不疏解人口，就無法整治和規劃城市以促發展。”他說。然而，要讓市民搬到新居住區，城市首先必須解決交通問題。他建議規劃使從新居民區到還劍湖的通勤時間僅約10-15分鐘，從而縮短內城與外城的距離。

“當出行條件便利、新居住區有陽光和自然風，古街區居民將自願遷出，把空間還給國家進行整修、重新規劃內城。”總書記、國家主席分析道。

河內正在同步規劃公路、地下道路、高速公路和城市鐵路，以連接中心城區與郊區衛星城。河內已動工約300公里城市鐵路，並正加快進度，力爭早日投入使用。河內還推進5條環線建設。總書記、國家主席期望從現在到9月或10月，部分線路能夠投入運營，以緩解擁堵和內澇，讓民眾早日享受發展成果。

他表示，俄方已表示願意支持河內建設地鐵，作為兩國友誼的象徵。如果迅速推進，這一網絡將給首都的交通和城市結構帶來重大轉變。“如果未來幾年河內能完成約500公里城市鐵路，首都的面貌和市民出行將發生巨大變化。”他說。

根據河內首都百年遠景總體規劃，城市鐵路（地鐵）網絡繼承自國會第188/2025號決議及已批准的規劃。全網絡共18條線路，總長979公里。2026-2035年階段，河內預計研究並制定約500公里城市鐵路的投資計劃，以形成大運量公共交通框架，並推動以TOD模式發展城市。

目前河內運營21.5公里地鐵，包括長13公里的吉靈-河東2A線和高架線8.5公里的3號線仁-河內站段。因此，要在2035年將運營總長度提升至約500公里，河內需在9年內再完成478.5公里，平均每年超過53公里。過去約15-16年，河內平均每年僅投入運營約1.3-1.4公里地鐵。

除正在運營的兩段線路外，河內已於2025年底動工5號線文高-和樂段。2026年6月，河內繼續同時動工5條線路，總長約303.5公里，包括：1號線常信-玉回-河內站-安員-內排；2號線內排-陳興道-上亭-常信；8號線和樂-山同-梅驛-嶺南-陽舍；10號線東英-武志公-三環-時代城-東英；14號線升龍橋-紅河-嘉林。這5條線路預計在2030年基本完成。

研究優秀教師可在多所學校任教的機制

在發展交通的同時，河內正與中央機構合作，將巴亭政治中心規劃為越南共產黨領導下100年革命成就的象徵。還劍湖區域也在研究重新規劃，與南北傳統軸線和標誌性建築相結合。

黨和國家領導人指出，整修過程必須為民眾增加娛樂空間，同時保障正常生活，保護文化遺產群。城市還需要規劃相稱的空間，以感恩有功建國、衛國的歷代先輩。

街道需要明確劃分購物、餐飲等功能，避免車輛佔用道路和人行道。地下空間可用於建設調蓄湖，幫助緩解內澇；長期規劃還需預判新的交通方式，如飛行出租車和現代運輸系統。

在教育方面，總書記、國家主席評價河內已在優化學校網絡和精簡管理機構方面取得成效。合併學校減少了校長、副校長職位數量，從而增加了直接教學隊伍的資源配置。他建議建立靈活機制，使優秀教師能在多所學校任教，有助於緩解教師短缺。重組機構也為學校、文化館和公共設施騰出更多土地。

他認為河內的模式可以試點並在各地推廣。大約兩年後，當1/500比例尺詳細規劃形成時，首都面貌將發生根本性變化並獲得民眾的廣泛認同。“近期，許多民眾甚至尚未獲得補償就自願交出土地建設環線，這表明對城市政策的高度熱情和支持。”他說。

在立法工作方面，總書記、國家主席認為修改法律組是必要的，以適應國家發展速度。法律必須貼近實際，具有建設性和預見性，而不是在問題出現後才調整。

關於普法教育，最重要的基礎仍是文化、道德和傳統。鄉級普法協調委員會不應增加機構和編制，可由鄉人民委員會主席牽頭，公安、軍隊、司法和祖國陣線參與。鄉級司法幹部不應只辦理出生登記、死亡登記等行政手續，還需具備指導和普及法律的能力。當手續實現自動化後，幹部將減少事務性工作，集中精力完成專業任務。

黨和國家領導人也同意鄉黨委書記兼任鄉軍事指揮部政治委員，認為這一機制符合黨的組織體系和軍隊特點。鄉黨委書記參與國防工作“將有助於動員當地整個政治體系和人民的力量”。

山河