在長達175多公里的胡志明市-芹苴鐵路沿線，有28個車站周邊區域被提議按照TOD模式研究開發高密度都市區。
上述信息出自美順項目管理委員會剛向建設部報告的關於胡志明市-芹苴鐵路沿線具有高密度都市區（TOD，即以公共交通為導向、人口與建築高度集中的城市規劃模式）開發潛力區域的研究結果。
該鐵路全長超過175公里，途經胡志明市、西寧省、同塔省、永隆省和芹苴市；起點為胡志明市以安坊的安平站，終點為芹苴市興富坊的芹苴站。
在胡志明市，計劃在安平、永富、盛春、新正協、新造和新堅6個車站/站點周邊1公里範圍內研究8個TOD區域，每個區域初步研究面積約24至115公頃。其中盛春站和新造站周邊各規劃2個TOD區域，其餘4個車站/站點各1個。
在西寧省，盛德和新安兩個站預計各設2個TOD區域，每個區域面積約7.9至418公頃。
同塔省被提議在三協、丐禮、丐貝站及安友站周邊開發7個TOD區域，每個區域約51至486公頃。永隆省在美順和平明站周邊有2個區域，面積約398至664公頃。
在鐵路末端，芹苴站周邊被提議研究7個TOD區域，每個區域面積約16公頃至1238公頃以上。
據美順項目管理委員會介紹，沿線各地均同意結合鐵路項目研究發展TOD。但仍需進一步明確研究範圍、實施機制、基礎設施銜接及土地資源開發利用方案等內容。
該委員會建議建設部與各地協調統一方案、完善文件，並確保與鐵路項目同步實施。
TOD是以公共交通為核心的城市發展模式。車站周邊區域按高密度規劃，融合住宅、商業、辦公以及教育、醫療、體育等配套設施。該模式有助於高效利用土地、提高公共交通可達性、緩解擁堵和汙染。
胡志明市-芹苴鐵路項目正在編制預可行性研究報告，提交主管部門審議投資方案。根據第一階段研究方案，項目總投資超過171萬億越盾，將建設單線1435毫米軌距鐵路，用於客運和貨運。
客運列車設計時速160公里/小時，貨運列車120公里/小時。項目預計8月提交國會審議投資方案，2028年開工，2035年基本完工。
建成投運後，該鐵路將形成連接胡志明市與西部地區的軌道交通大容量運輸通道，同時沿線將開闢更多經濟與城市發展走廊。
越南中文社