越南航空局正與公安部出入境管理局協調，成立無人機探測與應對工作組。
越南航空局領導表示，工作組將協助跑道安全小組接收信息、評估風險並做出處理決定。該工作組將配備必要設備，與地方政府和警方協調，發現異常飛行物。目標是縮短從發現無人機到確定風險並實施應對方案的時間。
與此同時，越南航空局建議建設部投資配備專用設備系統，用於早期探測、預警無人機，並在必要時配備無人機壓制設備，而不僅僅是像現在這樣依靠肉眼確認或人工通報。同時，該機構提議增加足夠強有力的行政和刑事處罰措施，以應對違反無人駕駛飛機管理和使用規定的組織和個人。
目前，無人機探測主要依靠機組人員提供的信息。這種方式存在侷限性，因為飛行物的位置和移動方向信息有時不夠準確。據越南航空局稱，越南機場總公司（ACV）正在研究在機場配備有助於早期發現飛行物的設備和裝置。
早期探測系統將直接支持跑道安全小組評估風險，並在確保安全條件後決定允許恢復飛行活動。
按照這一方向，探測技術將發揮初始預警層的作用，提供物體出現和演變的信息，使職能部門有處理依據。必要時，系統信息可與雷達和軍隊、警方數據進行結合，提高識別和跟蹤能力。
8月13日晚，在胡志明市新山一機場，第367師使用雷達發現了飛行物，隨後通知航空部門和當地警方。擁有快速探測工具使職能機構獲得更多信息進行評估和決策，從而減少對航班運營的影響。
這被視為重要的方法，因為僅依靠機組人員的觀察或報告難以滿足高密度運營環境的要求。目標是從被動狀態——即僅當飛行員發現後才處理——轉變為主動探測、跟蹤和及早評估風險，從而最大限度地減少機場需暫停或減少運營的情況。
越南航空局還認為需要加強宣傳，讓民眾清楚認識到在機場附近操控無人機或放風箏的風險。這些看似娛樂的活動可能對飛機和乘客構成直接威脅。
在8月11日和13日兩天，新山一機場的運營因發現無人機和帶燈風箏出現在機場附近而連續受到影響。8月11日，無人機兩次侵入禁區，導致超過100個航班延誤或改變起飛時間，影響超過1萬名乘客。11月3日晚，三隻帶閃光燈的大型風箏在距新山一機場2.5公里處飛至近400米高，導致21個航班受影響。
新山一機場運營密度高，平均每小時約42架次起降。一個物體出現在飛行活動區域不僅直接影響一個航班，還可能產生連鎖反應，迫使多架飛機等待或調整運營計劃。
英維
越南中文社