越南航空局正与公安部出入境管理局协调，成立无人机探测与应对工作组。
越南航空局领导表示，工作组将协助跑道安全小组接收信息、评估风险并做出处理决定。该工作组将配备必要设备，与地方政府和警方协调，发现异常飞行物。目标是缩短从发现无人机到确定风险并实施应对方案的时间。
与此同时，越南航空局建议建设部投资配备专用设备系统，用于早期探测、预警无人机，并在必要时配备无人机压制设备，而不仅仅是像现在这样依靠肉眼确认或人工通报。同时，该机构提议增加足够强有力的行政和刑事处罚措施，以应对违反无人驾驶飞机管理和使用规定的组织和个人。
目前，无人机探测主要依靠机组人员提供的信息。这种方式存在局限性，因为飞行物的位置和移动方向信息有时不够准确。据越南航空局称，越南机场总公司（ACV）正在研究在机场配备有助于早期发现飞行物的设备和装置。
早期探测系统将直接支持跑道安全小组评估风险，并在确保安全条件后决定允许恢复飞行活动。
按照这一方向，探测技术将发挥初始预警层的作用，提供物体出现和演变的信息，使职能部门有处理依据。必要时，系统信息可与雷达和军队、警方数据进行结合，提高识别和跟踪能力。
8月13日晚，在胡志明市新山一机场，第367师使用雷达发现了飞行物，随后通知航空部门和当地警方。拥有快速探测工具使职能机构获得更多信息进行评估和决策，从而减少对航班运营的影响。
这被视为重要的方法，因为仅依靠机组人员的观察或报告难以满足高密度运营环境的要求。目标是从被动状态——即仅当飞行员发现后才处理——转变为主动探测、跟踪和及早评估风险，从而最大限度地减少机场需暂停或减少运营的情况。
越南航空局还认为需要加强宣传，让民众清楚认识到在机场附近操控无人机或放风筝的风险。这些看似娱乐的活动可能对飞机和乘客构成直接威胁。
在8月11日和13日两天，新山一机场的运营因发现无人机和带灯风筝出现在机场附近而连续受到影响。8月11日，无人机两次侵入禁区，导致超过100个航班延误或改变起飞时间，影响超过1万名乘客。11月3日晚，三只带闪光灯的大型风筝在距新山一机场2.5公里处飞至近400米高，导致21个航班受影响。
新山一机场运营密度高，平均每小时约42架次起降。一个物体出现在飞行活动区域不仅直接影响一个航班，还可能产生连锁反应，迫使多架飞机等待或调整运营计划。
英维
（编译：Eric ；审校：Woo；来源：越南中文社yuenan.com）
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