從8月1日起，使用VETC和ePass電子錢包的個人客戶需支付每月6,600越南盾，相當於每年79,200越南盾。機構客戶每月需支付66,000越南盾，即每年792,000越南盾。
越南不停車電子收費（ETC）市場有兩家服務提供商：隸屬於Tasco生態系統的VETC和隸屬於Viettel的ePass。
為什麼以前不收費，現在收費？
VETC自動收費有限公司在與《青年報》交流時表示，收費源於第119/2024號法令後運營模式的改變。
該公司目前有近500萬輛貼有VETC標籤的車輛。其中，約260萬個VETC電子錢包已完成身份認證並綁定銀行賬戶，屬於收費範圍。VETC堅稱這筆費用用於彌補電子錢包運營成本，“並非利潤來源”。
然而，當被問及按現有260萬個賬戶，預計每月、每年總計收費多少，以及維持一個賬戶的平均實際成本是多少時，VETC尚未提供具體數字。VETC表示，這項收費的起點在於ETC支付方式的改變。
在第119號法令之前，收費賬戶既存放車主的錢，也用於每次車輛通過收費站時進行支付。
按照新模式，該賬戶被轉換為不存錢的交通賬戶。
要經過收費站，交通賬戶必須連接一個非現金支付工具。VETC隨後開發了VETC電子錢包來執行支付功能。
據該公司稱，運營電子錢包會產生多類新成本，例如客戶身份識別（KYC）、維護銀行支付保證賬戶、連接和交易對賬……
VETC強調，一個“客戶很少知道”的費用是：用戶每次向VETC錢包充值，企業都必須向銀行支付手續費。
在轉型初期，VETC自行承擔了這些費用，未向客戶收費，以便客戶有時間完成身份認證、綁定賬戶並熟悉新模式。
如今，隨著用戶數量和交易量增長，以及安全性和連接性要求提高，該公司決定收費。
VETC表示，客戶仍可免費充值、提現以及在VETC錢包之間轉賬。對於260萬個收費賬戶，VETC代表表示，6,600越南盾和66,000越南盾的費用是基於實際成本制定的，包括支付給銀行的費用、技術、安全、交易對賬、電子發票和客戶服務成本。
根據2023年《價格法》，VETC認為電子錢包服務不屬於國家定價的商品和服務清單，因此企業有權自主定價並有義務公開。
當《青年報》要求其公佈單賬戶平均成本以及約260萬個符合條件賬戶預計收取的金額時，VETC未提供具體數據。
該公司表示，願在被要求時向管理機構提供成本構成表並作出說明。
由於缺乏這些數據，目前還無法準確計算VETC將按新收費表收取多少費用，因為260萬個賬戶既有個人也有機構，對應兩種不同費率。
車輛不過站仍收費，因為賬戶始終“待命支付”
據《青年報》記錄，社交網絡上正在熱議：車主在某個月完全沒有使用ETC，仍需繳納費用。
VETC確認，6,600越南盾按照已公佈的收費表按月定期收取，即使賬戶沒有通過收費站的交易也照常收取。
該公司解釋，錢包維護的大部分成本是固定的，產生於賬戶層面，與客戶出行多少無關。
即使車輛一個月都停在原地，VETC仍需維持銀行連接、安全、身份數據存儲、24/7運行的設施和客服團隊。錢包仍處於可支付狀態，因此運營成本依然存在。
這意味著，一年只上高速公路幾次的人，如果繼續使用該服務，也可能要支付整整12個月79,200越南盾的錢包管理費。該公司承認這是低出行頻率客戶群體的擔憂，並表示正在研究更合適的權益計劃。
企業無論2輛車還是200輛車，可能都支付66,000越南盾
為什麼企業必須支付66,000越南盾，是個人費率的10倍，儘管一個賬戶可能管理很少或很多車輛？
“這是VETC想要強調的一點，因為很多人誤解收費是按已認證和註冊的錢包賬戶計算，而非按車輛數量計算。”VETC代表在回答《青年報》提問時表示。
VETC解釋，企業賬戶通常交易量更大、電子發票更多，同時產生對賬、報告和專項支持需求。費用不按車輛數量計算，而是按已認證和註冊的VETC電子錢包賬戶數量計算。
這意味著，一家運輸企業用一個錢包管理100輛車，每月只需支付66,000越南盾。一家幾輛車但使用一個機構賬戶的企業也支付同樣的費用。
VETC表示，這種計算方式對大型運輸企業有利，因為車輛越多，每輛車平均成本越低。反之，小型企業仍需承擔66,000越南盾的機構費率。
VETC尚未公佈具體平均成本，以說明為何機構賬戶費率是個人賬戶的10倍。
如果企業為分支機構或不同管理目的開設多個錢包，每個符合條件的錢包將分別計費。
VETC強調，車主並非必須使用VETC電子錢包。這一點很重要，因為交通賬戶和VETC錢包是兩個不同的概念。
據該公司稱，客戶可以保留VETC標籤和交通賬戶，但不使用VETC電子錢包。
相反，用戶可綁定信用卡支付道路通行費。該方案下，VETC目前不收取每月6,600越南盾的管理費。
不過，銀行或髮卡機構可能收取自己的費用。因此，不向VETC支付管理費並不等於所有替代方案都完全免費。
客戶也可以註銷VETC錢包。該公司表示，剩餘餘額將退還，不收取註銷錢包費用。
如果客戶想完全離開VETC、轉用其他ETC供應商，也有權按照該服務的條件和程序辦理。
VETC表示，希望“用服務質量而非約束”留住客戶。
兩家供應商都收費，客戶還剩多少選擇？
在當前ETC市場主要只有VETC和ePass的背景下，選擇權問題被提出。
當被問及供應商數量少且各家公司都收取管理費是否會限制用戶選擇時，VETC表示，價格政策由企業獨立決定，基於實際運營成本並遵守競爭法。
VETC不對其他公司的收費表發表評論。該公司認為，客戶仍有很多選擇，例如繼續使用VETC錢包並付費；保留VETC標籤但綁定信用卡；註銷錢包並退款；或轉用其他ETC供應商。
“我們承諾繼續與客戶、運輸企業和行業協會對話，並在被要求時向管理機構報告和提供完整信息。”VETC代表分享道。
越南中文社
