據建設廳向省人民委員會提交的關於水路客運管理和內河碼頭投資的報告，目前東部沿海地區水路旅遊發展迅速，但具有季節性，基礎設施缺乏同步性，且活動自發進行。
根據規劃，全省有31條內河航線，總長約603公里，66個港口和內河碼頭，以及一個船舶停泊區。
在雲羅灣（和春鄉），規劃有連接無號船歷史遺蹟區—努阿島—正灘的航線，長約20公里，以及5個港口和遊客上下船碼頭位置。
然而，正灘的基礎設施仍受場地清障和土地手續制約；無號船區域屬於遺蹟保護範圍。雲羅港主要服務於貨物運輸，尚無旅遊接待功能，而努阿島尚未建有碼頭。
據統計，該區域有39艘快艇，其中29艘載客旅遊。部分車輛未滿足運營條件，遊客上下船分散，難以控制。值得注意的是，約21個水產養殖網箱正在經營餐飲，並被用作接送遊客上島的站點。
福同（安海）—梅雅島（鵝鸞鄉）航線長約5公里，同樣缺乏同步基礎設施，缺少浮標和警示標誌。在梅雅島高檔度假村項目正在推進的同時，目前的接送活動仍屬自發性質。
據建設廳介紹，當前需要投資規模小、成本低、運營時間有限的內河客運碼頭。
碼頭結構簡單，確保安全，優先採用可組裝、拆卸、遷移的形式，僅服務於小型旅遊客船。當正式碼頭建成後，臨時碼頭必須停止運營、拆除並恢復場地。
在福同—梅雅島航線，鵝鸞鄉人民委員會被要求整頓未具備條件的客運活動，並研究合適的臨時碼頭。
在雲羅灣，和春鄉被要求考慮規劃、技術參數，並在徵求職能部門意見後公佈開放碼頭。目前可根據投資進度設置臨時碼頭，但正式碼頭建成後必須停止並拆除。
越南中文社
