峴港市建設廳剛剛提交了一份報告，就本市若干戰略交通發展方向提出建議。
重新審視國防安全與成本問題
據此，地形特點使得峴港市中心區域的人口主要沿東西方向、沿江和海分佈。
這些軸線上的出行需求非常大，形成了通過順福橋、漢江橋、龍橋、陳氏李橋和仙山橋的5個主要連接方向。
為了克服東西向連接的侷限，之前的規劃曾建議修建穿越機場的隧道，以補充東西向連接軸線。
然而，機場隧道項目的提議仍有許多問題需要重新考慮，因為它涉及安全、國防、建設成本以及管理運營。
因此，該單位建議修建高架道路，以提高主幹道的通行能力，加快城市內交通速度，有助於快速連接並減少主幹道交叉路口的擁堵。
峴港機場隧道超級項目受到特別關注，並被納入城市總體規劃。峴港已就機場隧道項目的預可行性研究進行招標，預計總投資約10000億越南盾。
越南前所未有的項目
根據之前的規劃，峴港機場隧道建設項目被認為是解決交通擁堵和推動城市發展的重點工程之一。
線路走向連接阮文靈路、阮知方路、維新路與機場西側軸線、1號國道。從而不僅有助於縮短出行時間，還有助於減輕重要交通節點的壓力，提高通行能力。
這是越南前所未有的項目。此前，峴港市建設廳已就機場隧道的建設提交報告。據此，在正在運營的跑道外部路段，採用明挖法施工封閉式和開放式隧道；在正在運營的跑道下方路段，有兩個方案：使用管棚法（Pipe Roof）和隧道掘進機法（TBM）。
根據建設廳在2025年第一季度提交的初步方案，隧道線路全長超過2.9公里，包括總長570米的兩個開放式隧道段、總長1450米的三個箱涵隧道段，以及穿越現有跑道的900米隧道。
提出了兩個方案：方案1是地鐵（MRT）線路與公路共用；方案2是MRT線路不與公路共用。
建議研究高架道路替代隧道方案
建設廳建議市領導統一研究高架道路線路的主張，而不是繼續把重點放在隧道線路上。
建設廳提出了3條線路的初步方向。
線路1從武志公路 – 阮友壽路 – 阮知方路 – 奠邊府路，連接舊城核心區、峴港機場南部與市中心至朱萊的城市快速路。
線路2從黎大行路 – 西二環，連接西北區域，包括自由貿易區、高科技園區和蓮沼港向南，替代機場隧道方案並與線路1連接。
線路3沿阮生色路，連接東西方向，並預計連接未來的填海造地城市區域。
越南中文社
