胡志明市不禁止燃油車，將鼓勵民眾轉向電動車並大力推進公共交通以減少擁堵，這是市委書記陳流光的說法。
上述內容由胡志明市市委書記陳流光在9月24日下午的選民接觸會上提出。此次接觸會在平仙坊現場舉行，並與關市坊、安東坊、堤岸坊、平西坊、延鴻坊、平富坊、和興坊、園萊坊等坊進行線上連線。
在延鴻坊的線上連線點，選民潘氏玉香表示，擁堵有蔓延跡象，不僅在門戶地帶和主幹道，還在許多區域出現。她舉例說，二月三日路和奠邊府環島一帶經常堵塞。
香女士還建議胡志明市仔細評估將燃油車轉換為電動車的做法，因為該政策直接影響民眾生活，尤其是勞動者和低收入人群。
對此，陳流光書記強調，胡志明市不禁止民眾使用燃油車。城市將研究經濟和財政政策以鼓勵轉換，其中可能按區域實施不同政策並優先電動車。
“我們不會禁止人們騎燃油車，”他說。
他認為，城市可以應用智能攝像頭和技術來識別車輛，從而在各區域實施相應的調控政策。使用電動車的人可以享受優惠，而燃油車則適用其他政策。
胡志明市還將在轉換過程中支持民眾。費用可由國家、民眾和企業共同分擔，使向電動車的轉換逐步進行，而非一次性全面實施。
市委書記引用了中國的經驗，中國部分地區優先電動車，使這類車輛的通行時間更快。民眾可以把燃油車停在外面，再使用電動車繼續進入限制區域。
關於擁堵，陳流光認為，城市人口眾多，解決擁堵比其他地方困難得多。原因之一是民眾的工作和生活時間集中，導致早晚車輛同時湧上道路。
他認為，擁堵無法用單一方案解決，必須結合公共交通、私人車輛調控、技術應用和交通文化改變。
“第一項解決方案是用公共交通替代私人交通工具，”他說。
據市委書記介紹，胡志明市已撥款超過2000億越盾用於一年內免費公交。該政策初步取得成效，公交車使用量同比增長49%。
城市將繼續以更靈活的規模和班次重組公交網絡。客流高峰時段可使用大型車輛，需求低時則使用較小車輛。將應用技術按實際需求調整車輛。
胡志明市還在發展城市軌道交通網絡，連接市域各區域。公交系統將組織起來接駁、集客至城市軌道線路，同時改善候車亭和乘客服務設施。
他表示，要讓民眾放棄私人交通工具，公共交通必須便利並良好滿足出行需求。因此，改變習慣需要與基礎設施投資和服務質量提升同步進行。
除了基礎設施，市委書記認為交通參與者的意識也對擁堵狀況有很大影響。不顧規定強行擠入路面空隙，可能擾亂車流並使擁堵更加嚴重。
“擁堵是總書記在胡志明市黨代會上交給城市的四項任務之一。我們將努力，也希望民眾支持使用公共交通，”陳流光說。
胡志明市正在制定減少對私人交通工具依賴的路線圖，通過發展公共交通，隨後按區域、時間和排放水平逐步管控車輛。
城市的目標是到2030年公共交通滿足約15%至20%的出行需求。地鐵網絡將擴大，並與公交結合，把居民區連接至主幹線。
與此同時，胡志明市研究在部分區域和時段限制私人車輛，並建設低排放區。根據建議，中心核心區和守添區可自2027年年中起試點，之後逐步擴大。
越南中文社
