為緩解5號國道擁堵，海防市建議降低重型卡車和集裝箱車輛的通行費，以鼓勵車主使用河內—海防高速公路。
海防市人民委員會建議建設部、越南公路局以及越南基礎設施發展與金融投資總公司（VIDIFI）研究鼓勵掛車、半掛車改用河內—海防高速公路的方案。
海防市公安局也致函越南公路局和VIDIFI，提出提高河內—海防高速公路對重型卡車、集裝箱車輛運營效率的解決方案。
其中被指出的一項原因是，重型卡車和集裝箱車輛在高速公路上的通行成本仍然偏高。因此，海防市公安局建議研究對使用河內—海防高速公路的4類車輛（10噸至18噸以下的卡車、20英尺集裝箱車）和5類車輛（18噸及以上的卡車、40英尺集裝箱車）降低通行費。
目前，河內—海防高速公路全程收費根據車型為22.1萬至87萬越盾。其中，4類車為67.5萬越盾/次，5類車為87萬越盾/次。
據海防市公安局稱，5號國道末端和河內—海防高速公路一帶集中了多個大型海港以及數十個內河港口。每天有數千輛集裝箱車進出，服務於貨物進出口活動。然而，儘管從高速公路通往港口的各立交節點被認為相當便利，大多數車輛仍選擇5號國道而非河內—海防高速公路。
海防市人民委員會表示，目前經由轄區內港口系統的貨物運輸主要集中在三條線路上，包括5號國道、10號國道—阮長祚—裴院軸線以及河內—海防高速公路。
在10號國道—阮長祚—裴院軸線上，該市正在同時實施4個交通基礎設施項目。與此同時，該軸線當前的車流量非常大，平均每天約15110輛汽車，其中約5000輛為掛車、半掛車。
巨大的車流量導致該線路經常發生擁堵，潛藏交通安全隱患，同時也影響正在實施的交通項目的施工組織和完工進度。
5號國道也面臨更大的車輛壓力。該線路目前車流量約為每天35180輛汽車，其中多達14493輛為掛車、半掛車。實際流量已超出設計能力，導致部分地區經常擁堵。
與此同時，2026年上半年河內—海防高速公路終點收費站的數據顯示，掛車、半掛車僅佔通行汽車總數的約6%。
河內—海防高速公路全長約105.5公里，以BOT形式投資，由VIDIFI作為投資方。該線路自2015年底全線投入運營，包括6條車道、2條緊急停車帶，設計最高時速120公里。
這是連接河內與海防及北部地區港口系統的重要交通軸線，同時分擔5號國道的車流。
然而，目前使用該線路的重型卡車、牽引車和集裝箱運輸車輛數量相對於其運營能力仍然偏低。大部分貨運車輛仍選擇5號國道和部分城市軸線，因為通行成本更低。
越南中文社
