據此，在關於胡志明市城市軌道交通項目實施情況的新聞發佈會上，《青年報》記者就地下空間的發展方向提問，特別是當《城市發展法》剛剛於10月1日生效之際。
針對這一問題，潘公鵬先生表示，胡志明市城市軌道交通管理委員會正在與投資方和越南航空港總公司（ACV）協調，提議研究新山一機場T3航站樓區域下方的地下空間。
而在23-9公園區域，一位投資者正在被指派研究開發濱城站（中心站）的地下空間。
“發展地下空間是一個突破。就像去歐洲國家，他們很好地開發了地下部分。胡志明市也已經有了《城市發展法》，帶有特殊的機制和政策，我想我們將很快能夠開發。”——潘公鵬先生說道。
潘公鵬先生補充說，在城市軌道交通領域，未來各部門、行業和投資者將研究並進一步開發許多地下空間。
關於這一內容，裴春願先生——投資準備委員會副主任（胡志明市城市軌道交通管理委員會）——表示，地下空間是TOD（以公共交通為導向的城市開發）的一部分，包括地下部分、地面部分，以及今後可能向高度擴展。
據願先生稱，胡志明市在《城市發展法》中有大約10項專門涉及地下空間的政策內容。9月22日，胡志明市人民議會通過了兩個相關決議。
目前，該委員會正在與胡志明市建設廳和規劃-建築廳協調，制定具體的方案和規劃，並納入胡志明市總體規劃。同時與建設廳協調，按照全國地下空間發展的共同計劃向建設部報告。
連接地鐵、停車場的地下空間
濱城地下站是胡志明市連接多條地鐵線路的最大樞紐站。濱城站規模為4層地下，擁有蓮花天窗，並已從2024年底起正式投入運營，服務地鐵1號線。
而新山一機場T3航站樓的地下站預計屬於地鐵6號線（新山一 – 富友）。該站設計包括2層地下，預計2026年底開工，2030年完成。
除了建設地下站外，胡志明市正在研究將地下空間與車站、停車場和公共交通樞紐連接起來（根據《城市發展法》）。該市還計劃在合適區域將地下停車場與商業、服務工程相結合。
越南中文社
