橋墩綠化有助於改善河內的景觀，但專家建議需仔細考量植物品種、養護技術，並防範損壞工程。
首都的高架交通系統正隨著一系列環線、高架橋和城市鐵路而強勁發展。為減少混凝土塊的粗硬感，河內正在研究在若干區域——如吉靈-河東鐵路線、黎文良-素友地下通道以及黎文良-朗下高架橋——種植攀爬植物使其附著橋墩。
橋墩綠化最顯而易見的優點是改變城市面貌。取代那些枯燥、隨時間容易斑駁或成為非法小廣告張貼處的混凝土塊，綠意盎然的橋柱帶來審美價值，營造柔和感並減少行人的視覺壓力。
從環境角度看，河內建築大學副教授、博士武懷南分析稱，成排的陸上橋墩承受著巨量煙塵和廢氣。在橋墩周圍種樹有助於改善低層空氣質量，而這是交通參與者每天呼吸的空氣層。
此外，這一方案有助於減輕城市熱島效應。夏季，混凝土表面吸收大量熱量後向環境釋放，使路面溫度升高。植被覆蓋層有助於阻擋陽光直射，顯著降低混凝土表面溫度並降低周圍空間溫度。
越南生物學各領域協會秘書長、教授、博士阮麟雄認為，橋墩不僅是鋼鐵混凝土的交通基礎設施，若用綠植、花架、花盆裝飾，還可成為城市亮點。一些位置如龍編地下通道、武元甲路高架橋等已覆蓋多種植物，為城市增添美感。
專家評價稱，利用橋墩的垂直表面也有助於增加綠色空間面積，而無需佔用本就稀缺的種植土地資源——在大城市如河內，土地是寶貴資源。
除了積極之處，專家也警告，如果種植缺乏管控，會帶來諸多風險。越南生物學各領域協會教授、科學博士武光琨認為，讓植物直接附著橋墩可能對結構產生不良影響。一些藤本植物寄生根發達，可能深入混凝土細小裂縫，積聚溼氣並加速工程表面的風化和退化。
與此同時，還有有害生物和不衛生的風險，因為橋墩上茂密的植物層可能成為昆蟲或老鼠的棲息地，雨季風暴時容易堆積垃圾。琨先生認為，越南尚無關於藤本植物影響橋墩的充分影響評估，因此需要謹慎實施。
在交通安全方面，如果植物不定期修剪，枝條可能伸展到車道，遮擋司機視線或遮蔽標誌牌和信號燈系統。
副教授、博士武懷南則擔心，覆蓋嚴密的植物層可能掩蓋橋墩在運營過程中的缺陷或損壞。如果工程出現開裂或退化但未及時發現，可能影響結構安全。
此外，在垂直表面維持綠化系統需要複雜且成本高昂的維護保養。由於不接觸自然土壤，植物需要支撐系統（如鋼絲網）和自動灌溉系統，並定期施肥。如果完全依賴人工來降低成本，則會讓工人在車流中作業面臨安全隱患。
與此同時，河內城市天氣惡劣，夏季酷熱，冬季乾冷。如果選錯品種，植物容易大面積死亡，造成補種成本浪費。
為使這一構想落地，同時確保交通基礎設施安全，專家建議採用同步的技術方案。林業大學博士鄧文河強調，最重要的是選擇適宜的植物品種，不能憑感覺選樹。所選植物必須耐高溫、耐蔭，尤其是高架橋下、光線不足的地下通道等區域，並且易於養護。不應讓藤蔓直接種在橋墩上，而應設置架子供其攀附。
武懷南建議綠化管理單位與工程設計單位緊密配合，對每個橋墩位置進行詳細勘察。應避免在敏感區域如橋梁支座或需定期技術檢查的部位覆蓋植物。與其讓植物自行攀附混凝土，不如採用在框架或鋼絲網上種植、與橋墩表面隔離的模塊化模式。這種做法既保護混凝土，也便於拆卸和更換受損植物。
南先生還建議投資自動灌溉系統，有助於減少人工成本、節約用水並確保道路運營安全。
評估認為橋墩或地下通道通常乾熱，不必擔心綠植導致潮溼發黴，教授、博士阮麟雄建議，針對河內天氣，可以種植三角梅、八仙花、虎尾蘭、一品紅等，這些都是易於種植、需水少的品種。在高橋墩下可以種植小葉欖仁，旁邊配以懸掛花架。
越南中文社
