開工一年多後，玉回橋及橋兩端引道項目正進入重要施工階段。
據《青年報》在玉回橋施工現場記錄，施工氣氛緊張，多個作業面同時展開。
項目於2025年8月19日開工，全長約7.5公里，總投資約11.844萬億越盾。工程設計為8車道。
截至目前，兩座主塔最重要的部分取得重大進展，已完成全部80根鑽孔灌注樁。這是轉入斜拉橋上部結構施工的重要基礎。
在施工現場，各作業面正繼續從基礎部分逐步轉向墩身、橋塔、梁和引橋施工。
施工一年多後，引橋橋墩已在紅河兩岸逐漸拔地而起。
該橋的亮點是位於紅河中央的兩座126米高主塔。目前承包商已完成全部80根鑽孔灌注樁。這是轉入上部結構施工的重要基礎。
按計劃，承包商需完成2,315根鑽孔灌注樁、328個橋墩承臺和328個墩身。
玉回橋是河內3.5環線網絡中的重要環節。在河內一側，該橋線路連接法雲—求曳高速公路。在紅河對岸，工程連接興安地區的3.5環線，形成一條新的交通走廊。
對玉回橋而言，最大意義在於在南部新增一個跨越紅河的方向。項目建成後，來自興安地區的車輛將多一個連接法雲—求曳及河內西南交通網絡的選擇，而不是集中湧向現有若干橋梁。
據職能部門消息，施工現場實行三班四組作業，以最大限度利用時間並確保進度。在主橋，完成鑽孔灌注樁系統後，承包商正在施工塔身節段和橫梁。
河內正推動跨紅河橋梁項目，以在2027年APEC會議前形成新的交通網絡。據該市報告，包括玉回橋在內的7個大型橋梁項目目標是在2027年第二季度、即2027年APEC開幕前完成。
最新消息，該體育場已完成重逾8,500噸的屋蓋系統提升，並正加緊完成各項目。
3.5環線上一條新的交通軸線正逐漸成形。來自興安地區的車輛將多一個連接法雲—求曳及河內西南交通網絡的選擇。
越南中文社
