在接受《青年報》採訪時，日本關西旅遊發展局高級經理村田宏表示，越南是該地區未來旅遊發展計劃中關注的市場之一。
關西地區由7個都道府縣（2府5縣）組成，分別是：大阪、京都、兵庫、奈良、滋賀、和歌山和三重。
減輕“黃金路線”負擔，拓展日本旅遊目的地
據村田宏介紹，越南赴日遊客量逐年穩步增長，但大部分仍集中在東京-大阪-京都的“黃金路線”。對首次赴日的遊客而言，這仍是熱門行程，而關西其他地區尚未得到相應開發。
原因之一是越南遊客仍相當依賴旅行社。此外，簽證手續也使遊客傾向於選擇由企業安排好的熟悉行程。
“我們希望更深入瞭解越南遊客的需求，以打造適合該市場的專屬旅遊線路，而不是對所有市場使用同一款產品。”關西旅遊發展局代表表示。
根據日本國家旅遊局（JNTO）最新數據，2026年8月，日本接待約310萬人次國際遊客，同比下降9.6%。其中越南市場為5.66萬人次，下降7.5%。
2025年，日本接待6.1萬人次越南遊客，同比有所增長，屬於推動赴日國際遊客增長的市場之一。
JNTO上半年統計顯示，越南是赴日旅遊人數較高的市場之一，超過36.4萬人次。
不過，村田宏也指出一個悖論：在日本的越南遊客中，大部分是在日越南人出遊，真正從越南出發的遊客僅約11.4萬人次。
“美食目前是吸引越南遊客赴日的因素之一。口味上有一定相似性，使美食產品較易被接受；購物需求也相當高，之後才是自然和景觀體驗。因此，我們正通過這些標準向越南遊客打造和推廣日本旅遊。”他說。
將遊客引向新地區也符合日本分散客流的方向。日本政府設有支援地方推廣旅遊的項目，從而減輕東京、大阪和京都等常年過載城市的壓力。
深度遊、多次赴日遊客是新空間
從旅行社角度看，拓展行程也被視為接觸多次到訪日本越南遊客群體的機會。
HIS旅行社代表工藤博正表示，此前該公司將較多資源集中在新加坡和泰國市場，但從2027年起將加大對越南市場的投入。目標客群是年輕遊客和已多次體驗日本的人。
除了銷售大眾旅遊線路，HIS還在考慮主題深度產品，例如探索關西地區城堡群的線路，或體驗自然、尋找寧靜空間的行程。
據工藤博正介紹，旅遊線路預訂量通常在每年最後三個月大幅增長，儘管全年總客量目前仍相對穩定。
該企業預計2026年底遊客量可能翻倍，同時正在提議並期待從越南赴日的團隊遊客能夠免籤。
儘管如此，擴大客源也帶來了價格和線路組織方式的問題。
近鐵集團代表鹿子木良和（負責關西和奈良的餐廳、酒店系統）表示，目前一個障礙是越南團隊遊客的餐飲消費水平仍相當低。近鐵餐廳系統一份餐食價格約為每人3500日元，相當於約56萬越南盾，高於部分越南團隊遊的常見預算。
近鐵曾多次前往越南尋找合作伙伴，但效果未達預期。該企業代表稱，許多越南旅行社目前將服務整體外包給日本中間商，使目的地服務商難以直接接觸越南企業。
以臺灣市場為例，近鐵代表表示，當地旅行社主動打造產品，並直接與日本的餐廳、酒店簽約。這種方式使企業能更靈活地設計線路，同時可控制服務質量。
越南中文社
