廣治省奠邊府路和營十路主體工程已基本完成，但兩條道路與1號國道繞城路的交叉節點均未能施工，車輛至今無法經這兩條路直接接入繞城路、胡志明路和南北高速。兩條道路合計投資超過2500億越南盾。
奠邊府路長逾1.4公里、寬36米，連接日麗二橋與1號國道繞城路，投資1650億越南盾，使用世界銀行資金，2023年中完工。交叉節點無法動工，原因是BOT投資方同海繞城路BOT有限責任公司（屬長盛集團股份公司）未移交場地和資產。目前車輛從日麗二橋需繞行約2公里才能進入繞城路，節點建成後可縮短約1.5公里。
2025年9月，依據2024年《道路交通法》及指導文件，規劃道路接入BOT路段無需徵得投資方意見。第二公路管理區隨後為廣治省BOT路段接入節點發放施工許可，省人民委員會批准奠邊府路交叉節點項目，投資逾200億越南盾，計劃2026年中完成。承包商自2026年3月起進場，約一個月後完成一座箱涵。
2026年5月底，BOT投資方向廣治省公安和同海坊公安遞交控告書，指施工拆除路基邊坡護面、破壞公路工程結構，要求調查處理並恢復原狀，工程隨後停工。9月初，承包商向業主移交已施工項目，機械設備撤出工地。
營十路位於奠邊府路交叉節點以南約15公里，長逾4公里，途經寧洲和廣寧兩鄉，投資910億越南盾，屬BIIG2項目，由廣治省財政廳BIIG2項目管理委員會任業主，計劃2026年12月底完成。該路交叉節點因BOT公司未移交場地而無法施工，兩端各剩近2米未建。項目管理委員會表示，若無法接入BOT路段，亞洲開發銀行將在2026年關閉貸款，工程可能無法驗收和按時付款，項目面臨被切斷資金的風險。
BOT投資方在多次工作會議上表示，開設交叉節點可能分流車輛、影響收費收入並破壞項目財務方案，要求職能部門在移交場地前提供保障合同權益的方案。2026年9月底，省人民委員會與各部門及BOT投資方開會，副主席潘豐富要求接入須遵守法律規定、協調各方利益，並請BOT投資方逐個項目制定方案，評估對車流量、收入和財務方案的影響；省建設廳被要求牽頭協調提出解決方案，確保接入進度和資金撥付。
越南中文社