來自Hòa Phát集裝箱生產工廠（巴地 – 頭頓）的信息，許多國內和國際企業不斷訂購集裝箱外殼生產，而不是依賴國外供應。
該企業已與VIMC Lines公司簽訂了提供1000個集裝箱的合同，VIMC Lines是越南海運總公司（VIMC）的成員單位。
這是VIMC Lines首次與Hòa Phát簽訂合同，於2025年5月底，標誌著兩家在海洋運輸和工業生產領域的領先企業之間的新合作步驟。
根據VIMC Lines的說法，投資1000個乾燥集裝箱是提高開採能力、穩定服務和減少對外國集裝箱依賴的戰略。
不久之後，物流行業的另一個知名企業Vinafco也與Hòa Phát簽訂了750個20DC和40HC類型集裝箱的訂單，從2025年8月開始交付。這是在之前有效使用的200個集裝箱之後的第二個訂單。
Hòa Phát的集裝箱生產工廠目前年產能達到500,000 TEU，第一階段已運營200,000 TEU/年，專注於生產20和40英尺的乾燥集裝箱。
據Hòa Phát集裝箱生產公司董事Vũ Đức Sính先生介紹，由於技術改進和工人技能的提高，工廠的生產率比去年翻了一番。“我們不僅為國內市場生產集裝箱，還瞄準出口，與國際大公司競爭” – Sính先生說。
Hòa Phát是少數能夠自主生產集裝箱原材料的越南企業之一，這得益於在Dung Quất鋼鐵聯合區生產的耐候鋼SPA-H熱軋卷材。目標是到2025年底，Hòa Phát將實現90-95%的原材料國產化。
儘管空集裝箱市場潛力巨大，但生產標準集裝箱並非易事。在全球範圍內，像Maersk、MSC、COSCO、Triton等航運公司既擁有船隻又擁有集裝箱，佔據了全球40-50%的市場份額。
在越南，像Vinafco、Ratraco等企業也擁有自己的集裝箱，但數量有限。以前，一些企業曾嘗試生產集裝箱，但由於成本高、原材料不自主以及難以達到國際標準而不得不退出。
根據物流專家的說法，大型運輸企業轉向使用國產集裝箱是減少對外國集裝箱依賴的戰略步驟，特別是在全球海運市場仍有許多波動的背景下。
越南中文社
