河內東部環線鐵路玉回—金山段的研究方案提出，主線全長29.8公里，起點為南部客運樞紐玉回站，終點為河內市順安鄉金山站，線路經過河內、興安和北寧三地。方案採用1435毫米標準軌、電氣化，客貨共線運營，主線設計時速120公里，連接線及支線為80公里。
方案由交通運輸設計諮詢總公司（TEDI）、印度支那建設諮詢有限公司（ICC）和海港與海洋工程技術設計諮詢股份公司（PCC）組成的聯合體提出。線路基本沿四環公路走廊佈設，以減少對居民區的分割並降低徵地拆遷量。在河內段，線路自玉回站沿高速鐵路走廊、1號國道西側行進，在與四環公路交叉處轉為高架，隨後跨越國家鐵路和1號國道，並與法雲—梂曳高速公路相交。
跨紅河是線路的關鍵工程。方案提出在迷蘇地區新建鐵路橋，橋位位於迷蘇公路橋下游約60米處，使鐵路與公路共用同一走廊，以節約用地並配合四環公路建設進度。過河後線路以高架形式跨越紅河左堤和199號省道，進入興安境內的興隆站區域，該站擬設在文江和環龍兩鄉。
聯合體建議分兩期投資。一期建設總長40.8公里，包括主線、通往新常信站的5.1公里連接支線，以及從金山樞紐通往新樂道站的5.8公里支線；二期擬在金山樞紐增建兩條連接支線，長度分別為6.9公里和4.2公里，並預留1號國道樞紐區域東西向連接條件。全線研究設玉回、新常信、興隆、新樂道和金山五座車站，其中玉回站承擔南部客運樞紐功能，新常信站定位為南部貨運樞紐。
一期方案中，1號國道樞紐至金山樞紐段擬建雙線，玉回站、金山站及連接支線為單線。線路在興安境內約19公里，從迷蘇橋區域延伸至樂道鄉；在北寧境內約1.6公里，位於雙柳坊。河內市人民委員會此前已於8月發佈該段鐵路緊急建設令，項目總投資約27752億越南盾，使用中央預算和河內市預算，目標為2028年12月完工。方案稱，該線有助於重組河內樞紐地區國家鐵路網絡，加強南北、河內—海防以及老街—河內—海防運輸走廊的銜接。
越南中文社
