連接越南義安省與老撾邊境的永—清水高速項目正在推進大惠隧道施工。據承包商德奧卡集團通報，大惠隧道左洞西側洞口已於2026年9月24日開挖，為後續工序展開創造條件。該集團表示，施工方已調動400餘名人員和117臺機械設備，組成15個工作面同步作業。

大惠隧道位於項目起點段，穿越興原、金蓮和大惠一帶，是全線技術難度較高的工程之一。隧道為雙洞佈置，兩洞長度分別為495米和499米，由德奧卡集團與Delta商貿建築股份公司聯合體承建，其中德奧卡直接負責隧道、路基和橋梁施工。按計劃，施工方力爭2027年4月實現貫通，2028年3月完成隧道工程。

永—清水高速於2026年5月18日開工，全長60餘公里，總投資23940億越南盾，目標2029年建成通車。項目分為XL01至XL05五個施工標段，XL01標段長6.3公里，除大惠隧道外還包括11座橋梁和6處人行地下通道。該高速是河內—萬象高速通道的組成部分，並連接越南南北高速東線和胡志明公路。

德奧卡集團稱，整個項目需要近990萬立方米填土、99.5萬立方米建築石料和近180萬立方米級配碎石，另有大量填砂和混凝土用砂，而本地供應尚不能滿足全部需求，材料調配取決於礦山產能、開採手續和徵地拆遷進度。為緩解困難，義安省已採取措施提高部分現有礦山產能、補充開採來源並完善相關手續。

在XL01標段，承包商使用兩個主要填土來源：線路開挖利用土和南壇鄉洪新1礦開採土。該礦面積6.68公頃，儲量988363立方米，完成相關手續後已組織開採運輸。據運輸監測記錄，迄今已開採並向該標段供應超過27100立方米土方。承包商表示，將礦山土與線路開挖利用土結合，有助於按各分項進度主動調配材料，減輕外部供應壓力。