廣治省一處新建機場計劃於2027年3月投入商業運營，投資方T&T集團在10月19日與當地簽署航線網絡發展合作協議時提出，希望政府對初期新開航線給予虧損補貼，以吸引航空公司開航。廣治省方面表示將研究相關方案，但直接以財政資金補貼逐班航班存在程序障礙。
在當日下午於廣治省舉行的航線網絡發展、商貿旅遊促進及數字化轉型合作簽約活動上，T&T集團董事長杜光顯提出，希望廣治省研究為航空公司提供成本支持的政策。他稱，新航線初期“飛則虧，不飛則難”，需要一定扶持。越南民航局副局長陶春獲介紹，建設部已頒佈第23號通知，規定對飛往新機場或新開航線的航空公司，在連續24個月內減半徵收國家管理範圍內的各項費用。
越南機場總公司（ACV）董事長阮高強認為，用省級財政直接補貼每一班航班會遇到困難，建議地方設計結合高爾夫、酒店等元素的旅遊套餐，再從相關收入中提取資金補貼航空公司，或研究動用貿易投資促進基金。廣治省人民委員會主席裴黃方表示，該省已研究此事，但財政支出須符合目的和規定，直接以現金補貼不易操作，可考慮支持航空公司宣傳推廣地方形象並綁定具體航班。
裴黃方提到，嘉萊省人民議會已頒佈政策，對每班抵達當地的包機給予2億越南盾支持；廣治省人民委員會已責成文化體育旅遊廳研究支持政策，財政廳負責研究並向省人民議會報告。他稱，若有包機飛抵廣治，省裡再困難也會努力按每班2億越南盾予以支持；至於國內航班虧損補貼的建議，省領導表示將作總體研究後再定是否實施。
該機場於2024年7月初由T&T集團旗下交通基礎設施投資發展公司與CIENCO4組成的聯合體以公私合作（PPP）方式在 cửa Việt 開工，總投資超過5.8萬億越南盾。按調整後規劃，機場等級由4C提升至4E，目標可接收波音777、787和空客A350等寬體機型，設計年旅客吞吐量500萬人次、貨郵2.55萬噸。
經過兩年建設，項目已完成逾80%的工程量：停機坪完工，跑道和滑行道約完成98%，航站樓超過80%，空管塔臺超過90%。10月15日，國防部作戰局下屬測繪地圖公司的一架塞斯納208飛機執行了淨空安全核查評估飛行。該機場是廣治省第二座機場，位於洞海機場以南近100公里。
越南中文社
