根據議程，今天6月16日上午，國會將召開全體會議，表決通過關於修改2013年憲法若干條款的國會決議；地方政府組織法（修正案）。
值得注意的是，根據2013年憲法若干條款修改補充草案委員會的提議，建議確定2013年憲法若干條款修改補充決議的生效時間為國會通過之日（6月16日）。
建議國家主席在國會通過之日立即公佈該決議，以便及時廣泛宣傳憲法修改補充內容，讓廣大選民和全國人民瞭解。
同時，建議修改決議草案的規定，確認全國縣級行政單位自7月1日起停止活動。
此外，國會還將表決通過教師法；就業法（修正案）；廣告法若干條款修改補充法。
之後，國會聽取鐵路法（修正案）項目的補充說明和補充審查報告。
討論關於免除和支持學前教育兒童、中小學生、國民教育體系中教育機構普通教育課程學習者的學費的決議草案，以及關於普及3至5歲兒童學前教育的決議。
下午，國會將在會場召開全體會議，討論關於試點發展海防市若干特殊機制政策的國會決議草案。隨後，分組討論鐵路法（修正案）；胡志明市環城4號公路建設項目投資主張。
胡志明市貨運協會近日向建設部及相關單位提交了關於貨運業務中困難和不足的文件。
目前，持有FC級駕駛執照（集裝箱車、卡車、牽引車駕駛員）的駕駛員群體存在短缺現象。一些企業的駕駛員數量比現有車輛數量短缺超過50%。這導致貨物積壓，無法及時運輸，車輛長時間停放在停車場。
過去一段時間，企業主動招聘駕駛員，提高工資…但效果不佳。
不僅如此，由於新規定對違規行為的行政處罰嚴厲，道路標誌複雜，交通擁堵，但駕駛時間限制為每週48小時，駕駛員擔心收入受影響，申請離職的人數也很多。
面對這一現實，協會建議有關部門考慮增加考試批次。同時，為有考試需求的人提供更便利、更容易接觸到的學習課程和考試大綱。
同時加強宣傳工作，向民眾普及學習地點和學習條件，因為許多企業不知道哪裡有條件為CE級駕駛員提供培訓，以便為駕駛員註冊。
協會還建議建設部不要規定年齡，必須滿24歲，從C級駕照起滿3年才能升級到CE級駕駛執照。此外，不規定駕駛員每週最長工作時間；補充允許違規幅度增加10-20%的誤差，因為處理工作基於行車監控設備記錄的數據，信號干擾和設備故障是難以避免的。
根據Vietnam Report的報告，27家上市商業銀行集團在2025年第一季度的總收入超過165萬億越南盾，稅後利潤超過66萬億越南盾，分別比2024年同期增長9.3%和15.3%。
整個系統的亮點是沒有記錄到銀行虧損，而在2024年底，這一數字為1家銀行。
Vietnam Report預測，2025年將繼續是越南銀行業積極的一年，當“大風暴”已經過去，增長基礎正在重建穩固。
然而，全球經濟仍潛藏許多不確定因素：地緣政治緊張加劇，貿易風險上升，特別是對美國——越南最大出口市場的反補貼稅的擔憂，可能間接影響國內信貸需求，進而影響銀行業的經營業績。
在這一背景下，最重要的挑戰之一仍然是控制信貸風險的能力。不良貸款——曾經是銀行系統的重大瓶頸——已經度過了最困難的時期，但維持良好資產質量和鞏固準備金緩衝的問題仍需放在首位，以確保未來系統的穩定性和韌性。
越南中文社
