在國道1號上，自從過了同奈省的地界，就有很多區域安裝了禁止超車的標誌，這些標誌在道路條件沒有太大差異的情況下非常接近，給司機帶來了困難。
或者從Dầu Giây – Phan Thiết高速公路的出口到進入Phan Thiết市（舊）的環形路，不到10公里，但有四次速度突然從90公里/小時（對於小型汽車）降到60公里/小時。
有些路段僅相隔約1公里，而交通密度或居民幾乎沒有差異。還有一些地方轉向國道1號，但沒有看到速度標誌或居民區。
這就像“為難”交通參與者，因為如果不熟悉道路，就不知道哪段路允許以什麼速度行駛…
目前，儘管交通標誌系統比以前有了很多改進，但仍然存在許多不足之處。
那就是設計和安裝不協調，一些標誌尺寸小，文字模糊或被樹木、廣告牌遮擋導致難以觀察，農村地區缺乏反光或照明標誌，特別是在夜間。
許多標誌損壞、褪色或被偷但沒有及時更換。標誌管理在各地之間沒有協調，導致一些穿過多個地區的道路標誌不一致或過時。
還需要正視交通參與者遵守意識的現實情況。一部分人，特別是摩托車駕駛員，沒有嚴格遵守交通標誌。
仍然有人不理解一些標誌的含義，特別是根據國際標準新應用的標誌，如與優先道路或限速區域相關的標誌。
技術和城市化的影響增加了數字地圖應用（如Google Maps）的使用，使得一些交通參與者依賴技術而忽略了實際標誌，導致混淆或違規。
城市化增加了許多城市的交通密度，使得當前的標誌系統無法滿足調節流量的需求…
為了提高標誌的有效性，需要有協調的解決方案。
首先，改進標誌的設計和安裝。需要標準化設計，如增加尺寸和使用高質量反光材料製作標誌，特別是在交通流量大或光線條件差的區域。
應該應用國際標準，如使用醒目的顏色（紅色、黃色）和易讀的字體以增加識別能力。在必要時可以安裝使用集成LED燈的交通標誌以增加夜間觀察能力。
其次，需要優化安裝位置。需要審查並移除被遮擋或不合理的標誌，在複雜的交通節點如交通流量密集、多條道路交匯的地方增加指示標誌。
需要應用智能技術，如集成智能標誌，使用傳感器和LED屏幕顯示交通擁堵或限速警告信息。
其中可以研究安裝基於交通條件（天氣、交通密度、光線條件、時間點等）改變內容的電子標誌，有助於有效調節流量。
第三，需要加強維護和管理。可以建立國家交通標誌數據庫，允許跟蹤每個標誌的狀態、位置和維護歷史；使用GIS（地理信息系統）技術進行有效管理和維護計劃。
第四，提高交通參與者的遵守意識。需要加強在學校、駕駛培訓中心和人口密集區域關於交通標誌意義和重要性的教育項目。
可以使用社交媒體上的傳播活動來解釋新標誌的含義。同時要求學習駕駛的人必須深入學習交通標誌，包括實際測試以確保理解和遵守。
第五，整合技術和大數據。那就是與數字地圖應用，如Google Maps、Vietmap等平臺合作，實時更新交通標誌信息，幫助駕駛員輕鬆識別。
例如更新限速標誌或禁止停車區域的數字地圖以提前警告用戶。那就是應用人工智能分析交通數據並根據交通密度和事故歷史提出最優標誌安裝位置…
越南中文社
