啟動超過2.5年後，Tham Lương – Bến Cát – Nước Lên運河改造項目仍處於緩慢施工狀態。至今，整個項目的總進度僅達到52.62%，部分合同的工程量仍低於50%。
根據投資者的完整統計和Tuổi Trẻ Online的招標報告彙總，Tham Lương – Bến Cát – Nước Lên運河基礎設施建設和環境改造項目有10個建設聯盟，共68個成員作為主要承包商參與。其中有14家企業作為主要承包商簽訂了18份分包合同。
該項目的一個顯著特點是主要承包商和分包商相互交織，角色互換。許多單位既是一個合同的主要承包商，也是另一個合同的分包商。甚至有主要承包商僱傭同一聯盟內的其他主要承包商作為分包商。
這也是目前參與承包商數量最多的交通和城市基礎設施項目之一。
面對施工現場許多路段雜亂無章，儘管場地已經移交，但工人和機械稀少的情況，Tuổi Trẻ Online記者提問：整個項目平均施工進度報告超過52%，是否與現狀存在“偏差”？
回答這個問題，投資者代表胡志明市城市基礎設施建設項目管理委員會（基礎設施委員會）表示，該項目有10個建設合同，其中9個合同自2023年2月啟動，XL-10合同自2024年1月開始建設。
自啟動以來，承包商集中精力推進建設河堤、處理軟弱地基、各類排水管道系統和技術基礎設施的建設。目前，部分路段已完成技術通車。
“截至目前，項目完成量為52.62%。這是承包商在施工現場實際完成的工程量，由監理單位在實施過程中檢查確認，並報告給投資者。過去三個月，項目工程量增加了約6.05%”，基礎設施委員會代表確認。
關於是否有承包商接收場地但不推進或推進緩慢的問題及處理措施，基礎設施委員會表示已定期與承包商溝通，督促其按合同推進工作。然而，仍有部分承包商施工進度非常緩慢，未能保證進度。
其中，投資者已連續向15個主要承包商發出合同違規罰款通知，總金額約8.5億越南盾。投資者還要求相關施工聯盟補充設備、材料、施工隊伍，集中財力以加快進度，確保項目在12月31日前完成。
未來，投資者將繼續監督並按規定對違規的聯盟和承包商進行處罰。
關於資金撥付緩慢是否是承包商資金不足導致施工緩慢的原因之一，基礎設施委員會表示，2025年至今的資金撥付率已超過21%。這是投資者、監理單位和承包商在當前階段克服材料短缺、地形、天氣和場地影響等困難的結果。
“對於資金撥付緩慢是否是承包商猶豫不決、不敢快速施工的原因之一的問題，我們將繼續記錄並具體評估每個承包商的情況。如果確實存在因承包商猶豫不決導致進度緩慢的情況，投資者將採取措施解決這一困難，以加快施工進度”，基礎設施委員會表示。
基礎設施委員會代表表示，目前項目仍面臨填充材料（沙、石）短缺的困難。過去，承包商尋找了多種沙、石供應來源，包括從柬埔寨進口沙材料用於施工合同。
截至目前，承包商已將25萬立方米/144萬立方米（完成16%）的沙和12萬立方米/75.5萬立方米（完成16%）的各種石料運至施工現場。
除了場地和技術基礎設施（電線杆、地下電纜）搬遷未完成外，基礎設施委員會表示，項目區域主要為低窪地區，直接受半日潮（每天漲落兩次）影響。
這對工程項目的施工計劃產生了重大影響，同時也給水路運輸施工設備和材料帶來了困難。
過去一段時間是雨季（降雨量很大），也對推進各項工程的施工產生了很大影響。具體來說，許多項目對沙、石、填充土等材料的溼度控制要求嚴格，施工過程中遇到了困難。
此外，由於天氣條件不利，一些路段鋪設瀝青的組織工作也受到了干擾。
越南中文社
