文章“是否應該禁止臥鋪車？”於8月2日在《青年在線》上發表，引起了讀者的極大關注。
禁止臥鋪車的提議源於8月1日由交通警察局主持的與公路運輸企業關於確保交通秩序和安全工作的交流會議上的討論。
在會議上，一些單位提出對臥鋪車進行更嚴格的管理。其中，黃龍汽車公司的代表武德黃認為：如果想減少事故，應該禁止臥鋪客車。
在他看來，這種車輛現在已經不再安全，因為它們本質上是改裝車。
臥鋪車有錯嗎？
上述信息發佈後，大多數讀者認為問題不在於車輛本身，而在於人為因素，特別是司機和運營單位。
一位讀者直言不諱地指出：“我認為任何車都是人駕駛的。應該優先投資和管理運輸企業的人。車有什麼錯？”
讀者Rio也提出問題：“車有什麼關係要禁止？管理司機，讓他們在法律允許的範圍內行駛。如果違規，必須嚴懲司機，嚴懲運輸公司，以起到足夠的威懾作用。”
許多讀者同意，無論在哪裡或什麼模式，人的因素都是關鍵。交通安全主要取決於參與者的意識。
“大多數客車事故不是因為車型，而是因為司機開快車、危險超車、缺乏山路駕駛經驗，或因為疲勞駕駛導致事故。因此，需要做的是加強管理和提高客車司機的質量，”讀者黃龍評論道。
從技術角度來看，讀者Nam認為製造商已經對重力、操作和安全進行了精心設計和計算。車輛是從工廠出廠的，而不是製造商拿50座的車輛，拆掉座位換成臥鋪。那麼交通事故是人為的嗎？
然而，這位讀者也指出，目前存在車輛未配備足夠的安全帶，或者即使有，乘客也不使用的情況。傷亡事故多是因為沒有系安全帶。因此，需要嚴格執行乘客乘坐臥鋪車時必須系安全帶的規定。
實際上，過去一段時間，臥鋪車在跨省路線上對民眾起到了重要作用。因為這種車型在長達數百甚至數千公里的旅程中，很好地滿足了休息和舒適的需求。
讀者Long認為不能讓乘客在長達數百公里的旅程中連續幾個小時蜷縮在一個狹小的座位上。“每個人都應該有權選擇更適合自己、帶來舒適和安全的交通工具，”這位讀者表達了自己的觀點。
嚴格管理，而不是禁止
讀者巴光認為，以前臥鋪車剛出現時，發生的事故也被分析過。當時交通部（舊）已經規定了年齡和適合的駕照才能運營。
過去一段時間，臥鋪車確實是一種便利的交通工具，尤其是夜班車——讓乘客可以休息，第二天工作。
“實際上，事故、翻車不僅發生在臥鋪車，也發生在轎車、卡車、客車座位上。最重要的是嚴格控制，讓運輸企業和司機不違法，遵守交通規則，結合嚴厲處罰，不放過違規行為。
同時，需要提高車主和司機的意識和責任感，對他們自己和社區的安全負責，”讀者巴光強調。
讀者張傑認為，臥鋪車體積大，人少時才是安全的交通工具。過去發生的事故都是因為司機的操作錯誤，而不是車輛本身的原因。
然而，由於臥鋪車高度較高，在山路行駛時發生事故的風險很大，因此需要考慮禁止臥鋪車在崎嶇的山路上運營。
“現在需要做的是加強對運輸公司活動的監督，確保司機遵守工作時間。可能需要減少司機夜間駕駛的時間，而不是將白天和夜間駕駛時間等同。因為夜間是觀察和反應能力大大降低的時候，”這位讀者分析道。
讀者黃阮認為，必要的是嚴格控制客車司機的駕照發放，因為他們是對每次旅行中許多人安全直接負責的人。
這位讀者還建議，每次處罰司機時，也需要扣除運輸公司的分數。如果公司多次違規，需要採取更嚴厲的處理措施：第一次禁止車輛運營一週，再犯更高程度則禁止兩週，依此類推。
“只有這樣，才能有足夠的威懾力，不再有司機魯莽駕駛，輕視乘客生命的情況，”這位讀者指出。
越南中文社
