在交通警察局（公安部）通報將暫停對高速公路陡坡路段低於最低限速行為進行處罰後，許多司機和運輸企業向《青年報》表示高興，也更安心。
客觀失誤，誰都不想碰上
經常在雲峰—芽莊高速公路上行駛，尤其是340公里+800米處陡坡路段的集裝箱車司機黎懷國（62歲）表示，在上述區域對低於最低限速行為進行處罰，讓許多司機長期焦慮。
黎懷國說，即使司機把油門踩到底，340公里+800米處的技術因素和坡度仍會使車輛不受控制地減速，隨後司機就會因低於最低限速而被電子處罰。
同樣，跑潘切—胡志明市線路的司機阮清桑在得知陡坡路段將暫停測速、並考慮重新調整後感到高興。
阮清桑表示，有了這一消息，貨車和牽引車司機更安心，在高速公路上運貨時不必再提心吊膽地擔心被處罰。對他而言，潘切—油椰高速公路新立鄉30公里處的陡坡最難處理。
“我嘗試了各種情況，從遠處提前加速，但仍達不到最低限速。到坡頂時，車速幾乎掉到60公里/小時以下，儘管一直按規定載重運貨。”阮清桑說。
專門分享交通故事的KOL泰友基也很高興，因為司機的許多意見已被職能部門聽取並調整。泰友基認為，從司機角度看，沒有人願意自己犯下低於最低限速的錯誤。
“上了高速公路，誰都希望開得快、按限速行駛。這眼前對司機本人有利，可以縮短時間、減少油耗。
但在長陡坡路段，司機已經盡力提前加速，仍無法達到最低限速。這是大家遇到的客觀失誤，也會給後方車流帶來危險。”泰友基分析說。
容易違規的陡坡路段
據《青年報》記錄，司機常出現上述違規的路段是潘切—油椰高速公路的30公里、34公里（舊平順地區）、77公里、80公里（同奈市）路段。永豪—潘切高速公路則在138公里路段。
許多司機，尤其是長途貨車司機，希望職能部門考慮重新調整長陡坡路段的最低限速，並增設合適的預警系統和照明燈。
胡志明市運輸協會副主席黎中情也認為，交通警察局和公路局已通知暫停對東部南北高速公路高陡坡路段低於最低限速行為進行處罰，這是必要之舉。
黎中情表示，企業和司機希望職能部門儘早發佈正式文件，以形成穩固的法律依據。
這有助於司機安心從業，避免每個地方或每個職能部門各有不同看法和處理方式。貨車因陡坡地形不得不全功率行駛卻仍低於最低限速而被處罰，已讓司機隊伍產生不滿和擔憂。
因此，出臺明確指導文件不僅有助於保護勞動者的合法權益，也有助於保障交通安全和社會秩序。
越南中文社
