此前，可持續城市發展股份公司與能源與環境科技研究院（諮詢單位）聯合相關單位進行了實地調查和評估。
如何設立LEZ區域，在芹耶、昆島進行轉型？
據可持續城市發展股份公司與能源與環境科技研究院的代表介紹，基於政府的法律基礎和98號決議，該單位提出了建立低排放區（LEZ）的戰略解決方案，以及支持向清潔能源汽車轉型的生態系統。
因此，LEZ區域將分階段和實施路線圖進行劃分：
第一環：
第1段： 靈東十字路口（範伍東-第二環交匯處）-阮泰山環島，長8.5公里，12車道。這段已經完成，與範伍東路重合。
第2A段： 阮泰山環島-七賢十字路口，長4.8公里。這段與白藤-紅河路線；長山路；陳國環（路寬50米）；黃文樹路線重合。
第2B段： 七賢十字路口-香路2，長4.7公里，包括以下路線：新放1段從七賢十字路口到泰玉侯路，泰玉侯路，香路2。
第3段： 香路2-阮文靈，長8.4公里，包括內環路線，內環延長線（第1段從香路2到29號路；第2段從金陽王路到阮文靈路）。這段僅完成了屬於舊平新區火箭居民區的內環部分。
實施路線圖從2026年到2032年分步實施，首先從易於管理的車輛組如卡車、商用車開始，提高公眾意識和建立公眾信任。
同時建設替代新開放的72條公交線路的公共交通系統，投資1,108輛新電動公交車（2025-2030年）。市中心至少要有8,000輛公共自行車。在低排放分區，居民更傾向於步行和乘坐公交車，減少補貼負擔。
關於充電站，從現在到2030年建設750-1,338個公共充電站，通過強有力的政策（免/減土地租金，財政支持）吸引私人投資。
除了車輛排放控制方案外，諮詢單位還提出了在芹耶、昆島地區實施綠色交通轉型的一些解決方案。
這是兩個孤立的區域，交通現狀通暢，連接道路較少，摩托車佔大多數。其中，芹耶縣和昆島地區的摩托車排放檢測路線提議從2026年7月1日開始實施。從2030年1月1日起，在這兩個地區行駛的摩托車必須滿足從2級及以上的排放規定。
關於技術解決方案，需要對進入芹耶的低排放標準的汽車、摩托車進行交通控制活動分區，如安裝監控攝像頭進行處罰等。
為了控制，諮詢單位提議現場安裝車輛排放檢測設備，移動監控設備如激光傳感器、車輛識別攝像頭；通過AI系統進行分析、預警的軟件等。
確保對民眾公平，不讓任何人在汽油車轉型後遇到困難
聽取報告後，胡志明市建設廳副廳長Bùi Hòa An表示，淨零排放是政府設定的到2050年的方向。河內和胡志明市正在率先進行交通排放控制轉型，保護環境。
“其中，需要做什麼，怎麼做，實施時間如何，是管理者確定為需要關注的社會問題組。轉型過程希望為民眾帶來更好的綠色生活，政策確保公平，不讓任何人在轉型過程中遇到困難。
例如，有條件的人可以主動更換，收入較低的人可以享受優惠（稅、費、貸款）；甚至對貧困、近貧困家庭提供更強有力的支持，國家必須負責。
我們基於國際經驗實施，有合適的政策結合宣傳，違反民心的制裁合理”，An強調。
An還表示，胡志明市有一些從機制、市領導的堅決指導中獲得的有利條件。特別是因為芹耶、昆島地區非常適合開始轉型政策，低排放分區。
“從現在到2026年中，胡志明市需要完善轉型政策和條件。不能等到汙染了才開始轉型。
因此，胡志明市需要準備充電站系統，為每個對象制定合適的政策，進一步計算電力基礎設施…讓民眾安心從汽油車轉向清潔燃料車”，An補充說。
研究跨省車輛的解決方案
在報告會上，Lê Thị Hương – 越南德國大學 – 認為逐步路線需要更具體，幫助建設者儘早認識。相關行業需要同時參與。
胡志明市財政局代表要求各單位提出更具體的政策，一些政策需要徵求中央意見。此外，轉型工作的社會化成本需要明確來源？
SAMCO代表表示，該單位正在管理5個大型跨省車站，許多車輛使用化石燃料。跨省車輛使用電力的特性尚不方便，各單位可以進一步考慮車站、跨省車輛如何影響以及在實施過程中解決的方向。
越南中文社
