這是越南機場公司（ACV）提出的關於龍城機場投入商業運營時國際貨物運輸方案報告的內容。
根據ACV，龍城機場規劃與257公頃的物流系統同步，包括位於機場西南區域的貨物航站樓和交接倉庫。機場能夠服務於國際貨運航空公司、物流企業，同時與高速公路、鐵路和福安港、蓋梅 – 施威海港等多式聯運相結合。
因此，將所有國際貨物運輸活動從新山一機場轉移到龍城機場符合長期發展方向並帶來許多好處。
這一方案將提高運營效率並減輕新山一機場的地面壓力。由於需要大量倉庫面積、停機坪和24/7的交接活動，國際貨物運輸不再適合新山一機場的基礎設施和連接交通條件，該機場必須優先服務於乘客。搬遷將顯著減少胡志明市市區貨物運輸車輛的交通壓力。
這一方案還將增加接收和發展國際貨物市場份額的能力。龍城機場設計用於接收寬體、大載重飛機（E代碼和F代碼），如B747F、B777F等，滿足專業航空公司的需求，同時幫助越南成為南部和地區的航空物流中心。
根據ACV，龍城機場的位置直接連接到龍城 – 油椰高速公路、邊和 – 頭頓高速公路，未來還將連接到高速鐵路和連接福安港、蓋梅 – 施威深水港的物流軸線。這將幫助機場形成多式聯運網絡（空-海-鐵），縮短時間，降低物流成本，特別是對出口到歐洲、美國、東北亞的貨物。
在龍城形成一個國際貨物中心將吸引世界大型物流集團，促進形成如保稅倉庫、檢驗、包裝、維修、冷鏈運輸、跨境電子商務等服務生態系統。從而為預算增加大量收入和為地區創造更多就業機會。
龍城機場的新基礎設施允許應用綠色物流、數字物流解決方案，減少排放並更有效地使用能源，朝向綠色 – 智能模式。
從上述分析，ACV認為將所有國際貨物運輸活動從新山一機場轉移到龍城機場是一個合適、符合發展趨勢的解決方案。同時，這一方案將為經濟、運營和國家航空系統總體規劃帶來巨大利益。
最近，外國直接投資企業也以大規模投資於同奈省的物流領域。這符合同奈省工業、服務發展的需求。不僅是即將啟動的龍城機場項目，長期以來同奈一直是物流發展的肥沃土地，因為已有的優勢如福安港、高頭、同奈、已建立的36個工業區…
根據同奈省人民委員會，未來該地區將有完整的五種交通方式：公路、航空、鐵路、內河和國際海運。這將是吸引外國直接投資企業投資形成東南部地區物流中心的機會。
然而，根據專家，當前連接基礎設施的現狀不協調已經引起了擔憂。那就是實施關鍵交通項目以確保與物流中心的連接仍然緩慢，未能很好地滿足貨物、服務流通的需求，經常發生交通擁堵。
越南中文社
