9月26日上午，隆城機場的首批校準飛行團隊在完成30次技術飛行後，已成功結束在天空和跑道上的任務。這次Beechcraft B300專用飛機的校準飛行由越南飛行管理總公司（VATM）與越南機場總公司（ACV）及航空管理機構合作組織。
校準飛行將持續到10月24日，這是該國最大機場預計於2026年6月投入運營前的強制性程序。該項目是國家重點項目，總面積5000公頃，投資額近336.630萬億越南盾，年旅客吞吐量達1億人次。
為確保校準飛行，專家和工程師檢查了跑道、滑行道區域的基礎設施以及機場的導航監控設備。其中一個工作組審查了飛行團隊與Tan Son Nhat控制中心、隆城空中交通管制塔在飛行內容、飛行區域以及飛行員與空中交通管制員在校準飛行中的通信術語方面的協調。
同時，各方選擇飛行時間框架，以確保安全且不影響Tan Son Nhat機場進近空域的活動。所有檢查步驟均在航空局的監督下進行。
此前一個多月，Beechcraft King Air 350ER專用飛機也進行了多次試飛（僅在高空飛行，未接觸跑道），為校準階段奠定了基礎。Beechcraft B300，或稱King Air B300專用飛機，產自捷克共和國，是一種高速螺旋槳飛機，用於商務飛行、醫療飛行以及巡邏和偵察任務等專業目的。
飛行管理技術有限公司經理Nguyễn Hoàng Giang先生表示，校準飛行可視為機場運營前的“全面健康檢查”。這是一個全面檢查程序，旨在確保所有航空系統和設備安裝均符合國際標準，具備安全運營條件。
在昨日上午的檢查中，飛行單位執行了多項任務，如按降落方向接近機場、依次滑過起降跑道上的標記點、沿整個跑道長度低空飛行至末端後加速升空等。此過程有助於系統記錄和測量從跑道起點到終端的設備信號。
此外，每次飛行還設計用於檢查設備的一個或多個參數。根據所有飛行結果的彙總，專業單位將評估機場設備系統滿足標準的程度。
Giang先生表示，校準飛行的飛行員必須擁有超過10年經驗，熟悉導航設備和飛行方法。他們在歐洲頂級培訓中心接受過飛行檢查和評估方法的培訓，並獲得航空局頒發的許可證。
據曾參與校準飛行的飛行員Trần Văn介紹，檢查時間通常持續1-1.5個月，以在不同情況下測試信號，如夜間、黎明、白天等。之後，運營機構將收集數據以創建飛行圖表（起飛、降落、信號、燈光等），服務於飛行管理和運營。
校準飛行後，每個機場每年必須進行1-2次定期檢查飛行，以檢測信號，及時調整，因為參數和座標可能因多種原因出現偏差。
越南中文社
