CT集團在致範明正總理和建設部部長的文件中表示，該企業提議編制項目預可行性研究報告，並申請投資胡志明市-芹苴-金甌鐵路項目的指導原則，採用公私合作伙伴關係模式。
據CT集團稱，自2020年以來，該企業已與國內外組織和承包商合作研究此鐵路項目。
其中，CT集團與中國鐵路設計總公司簽署合同，以合作研究和編制項目預可行性研究報告；與中國電力建設集團簽署合作協議，旨在研究和提出以EPC總承包模式投資和實施項目的方案。
因此，CT集團申請編制胡志明市-芹苴-金甌鐵路項目的預可行性研究報告，採用PPP模式，主要內容如下：
胡志明市-芹苴-金甌鐵路線的起點為首添站（胡志明市中心站），以形成與南北高速鐵路線的連接網絡，並與通往隆成機場的鐵路連接；一期終點站為芹苴市丐𦨭站；二期終點站為金甌省𡔦𦓿站。
項目將經過胡志明市、西寧省、同塔省、永隆省、芹苴市和金甌省，一期全長預計為160公里；二期預計為120公里。
胡志明市-芹苴-金甌鐵路線將建設為雙線鐵路，軌距1,435毫米，電氣化，用於客運和貨運，設計速度為200-250公里/小時。同時研究設計速度為300-350公里/小時的方案。
關於財務方案，CT集團表示將與信譽良好的國際合作夥伴合作，為項目提供投資資金來源，項目總投資初步約為120億美元（不包括國家預算用於徵地拆遷、安置和重新安置的費用）。
CT集團提議採用特殊PPP試點機制的資本結構：80%來自國家預算，通過中期公共投資計劃和其他合法資金來源；20%來自投資者的自有資本和其他合法募集資金。
CT集團提議貢獻土地開發項目收入的75%，包括：胡志明市平政縣新堅站附近的400公頃土地、芹苴鐵路城市區的200公頃土地和金甌終點站區域的200公頃土地（總計預計300萬億越南盾，貢獻約250萬億越南盾）。
同時，CT集團提議使用沿線TOD城市區土地使用權拍賣收入，以籌集項目總投資的20-25%。
為實施胡志明市-芹苴-金甌鐵路項目，CT集團提議應用特殊機制和政策，如：免徵用於建設、維護和保養的進口設備和零部件關稅；提議確保競爭力的客運和貨運票價框架；獲得項目總投資40-50%的優惠貸款。
關於進度，CT集團提議在2025-2026年期間編制和完善項目預可行性研究報告；在2026-2027年期間編制可行性研究報告和環境影響評估；2027年開工建設；在2031-2032年期間投入商業運營。
最近，美順項目管理委員會已向建設部提交了胡志明市-芹苴鐵路項目的預可行性研究報告。據此，該項目研究長度為175.2公里；起點位於胡志明市以安坊安平站；終點位於芹苴市興富坊芹苴站。
胡志明市-芹苴鐵路線將新建用於客運和貨運的共用運輸。這是一條雙線鐵路，軌距1,435毫米，電氣化，設計速度為160公里/小時。
一期將投資單線，總投資約173,643億越南盾，相當於71.6億美元；二期（2030年後）將投資完成雙線，費用約為64,973億越南盾，相當於約27億美元。
越南中文社
