10月24日，由胡志明市貿易投資促進中心（ITPC）與胡志明市機械-電力企業協會（HAMEE）聯合舉辦的“城市軌道交通機械-電力支持產業”專題研討會，提出了許多關於地鐵項目本土化機會的實用信息和建議。
在開幕致辭中，ITPC副主任胡氏娟女士認為，地鐵是城市重構、緩解交通壓力、發展多中心的重要工具。地鐵的運輸能力是公交車的6-10倍，遠超私家車，還被評價為綠色、清潔和現代化的交通工具。
胡志明市機械-電力企業協會（HAMEE）副主席陳成忠先生表示，越南企業有能力安裝地鐵的輔助系統，如電力、通風、消防、外圍控制等。然而，為了走得更遠，企業需要主動提升生產能力和投資技術人力資源。
“現行招標法和法令已為國產化率高的國內商品提供優惠。問題是越南企業是否準備好抓住機會”，陳先生提出問題。
他還建議需要與國際承包商就技術轉讓、運營和維護建立明確的約束。
胡志明市城市鐵路管理委員會副委員長裴英俊先生表示，地鐵2號線（濱城-參良）正在重點推進，屬於總規劃27條線路、長度超過1,000公里的部分。第一階段長11.6公里，有11個站，預計於2026年4月動工，2030年底運營。
值得注意的是，地鐵2號線採用1,500V DC高架供電技術，設計為GoA4自動化級別（初期運營在GoA3級別），並得到第188/2025/QH15號決議特殊機制的支持。
因此，這也是一個巨大機會，讓企業更深入地進入“數十億美元”的大價值鏈，但他也強調，參與項目必須逐步進行，通過技術轉讓機制和向越南企業下訂單。
從培訓角度看，胡志明市理工大學講師阮明科博士預測，從2025年到2030年，地鐵行業至少需要35,000名高素質人力資源，包括超過14,000名工程師和12,000名運營、維護人員。與此同時，專業培訓學校系統仍然有限。
LILAMA2國際技術學院副校長蘇清俊博士提議三方合作模式，包括國家頒佈政策、學校提供人力資源和企業訂單培訓。據蘇先生稱，如果合作良好，企業將減少再培訓成本，而學習者將更快適應實際工作。
從規劃角度看，胡志明市建設廳副廳長阮永全先生表示，合併後的城市軌道交通網絡將包括27條線路，長1,012公里。其中，大部分在舊胡志明市、平陽和巴地-頭頓省的線路都將連接成一個統一整體。
胡志明市地鐵因新機制縮短進度
第188/2025/QH15號決議幫助胡志明市顯著縮短項目推進時間。例如，地鐵1號線進度減少3-6個月；地鐵2號線指定諮詢招標，比國際招標節省至少12個月。特別地，項目跳過投資主張申請步驟，縮短3-5年。
至今，許多私營企業已表現出興趣，如：Vingroup（投資往芹耶的線路）、長海和Hyundai Rotem（地鐵2號線和守添-隆成線）、Sovico（研究4號線）… 城市已委託這些單位研究和推進投資手續。
越南中文社
