排查每個擁堵點，調整交通組織
9月17日，在實施地鐵2號線（濱城-參良）ST9站（巴拐站）施工交通組織方案的第一天之後，胡志明市西部區域各路線的交通狀況出現了差異。
雖然新祈新貴路相對暢通，但長征-共和軸線出現了擁堵，特別是在長征路被圍欄以施工車站的區域。
根據胡志明市建設廳的交通組織方案，自9月16日起，禁止汽車在新祈新貴路（從共和至黎仲晉方向）和黃文錦路（從新祈新貴至胡得怡方向）通行。
同時，長征路在ST9站區域的部分車道被圍欄以服務施工。
在原本車流密集的交通幹道上縮小路面，加上新祈新貴路禁止汽車通行，導致車流湧向共和、長征及鄰近路線。
為限制擁堵，胡志明市公安局交通警察處（PC08）建議從安霜樞紐前往市中心的民眾主動選擇替代路線。
一條路線為長征路-制蘭園-阮有逸-黎仲晉-新祈新貴-長征路。另一條路線為長征路-胡得怡-黃文錦-新祈新貴-長征路。
這些方案旨在分散車流，限制在ST9站圍欄區域的過度集中。
李常傑路——需要減輕壓力的替代路線
不僅是巴拐站區域，地鐵2號線其他車站的施工也要求對多條中心道路的交通組織進行調整。
其中，李常傑路線被PC08確定為需要主動排查、評估以預防擁堵的路線之一。
這是在地鐵2號線地下車站施工交通組織中作為替代路線的一條路，其中包括八月革命區域。實際上，PC08記錄到李常傑路上的擁堵情況，尤其是在統一醫院和新平市場前區域。
這些是行人和車輛往來密集的區域。在地鐵2號線施工過程中，鄰近路線的交通組織可能會增加李常傑軸線的壓力。
為了主動預防擁堵，PC08主持並與相關單位協調，在統一醫院前區域和李常傑路線上的若干點進行實地考察。通過考察，各單位統一了一些符合實際情況的交通組織和調節方案。
據此，棋盤交通警察隊被指派協調在路線上實施這些方案，有助於在施工期間保障交通安全、暢通。
在統一醫院區域，實施的內容之一是調整醫院出入口的交通組織，同時重新安排李常傑路線上的交通空間。
此調整旨在減輕醫院前區域的車輛壓力，為民眾進出醫院和通過該路線通行創造便利條件。
調整信號燈，限制造成阻礙的停靠
除了調整醫院出入口外，PC08還與相關單位協調，調整李常傑路線上的交通信號燈和交通組織。這些方案旨在更符合車流量情況，有助於在施工過程中維持交通暢通。
職能部門還加強了在車輛密集、可能發生擁堵的區域限制停靠車輛的措施。據PC08稱，不按規定停靠車輛、侵佔車道和人行道可能造成交通阻礙，尤其是在被用作替代路線的道路上。
因此，職能部門繼續整頓可能影響李常傑路線上交通秩序和安全的行為。在施工期間，PC08協調安排力量值守、引導、調節必要區域的交通。
進行調節是為了支持民眾通行，限制對出行的影響，同時及時處理可能造成擁堵的情況。
多個車站施工，按區域組織交通
根據胡志明市建設廳統一的方案，地鐵2號線各車站的施工將持續數月，甚至數年。因此，交通組織方案按區域制定，與圍欄範圍和施工進度相適應。
在陶壇站（ST2），施工預計持續約40個月，相當於1219天，分5個階段佔用路面。在此期間，八月革命路從阮攸到阮氏明開路段，按從阮攸到阮氏明開方向組織單向通行。
反向行駛的車輛可以選擇替代路線：八月革命-阮氏明開-玄珍公主-首科勳-黎聖宗-範鴻泰-八月革命。
阮氏明開路從高勝到玄珍公主路段，也按從高勝到玄珍公主方向組織單向通行。唯獨霜月映和裴氏春兩條路線組織雙向通行。
對於七賢站（ST7），位於八月革命-長征路口，施工時間預計約42個月，相當於1257天。
在施工期間，從長征路來的汽車不得直行穿過八月革命路，只能右轉進入李常傑路或左轉進入黃文樹路。從八月革命路來的車輛到達路口時也必須右轉進入黃文樹路。
組織轉向方向是為了在施工期間保障通過路口區域的交通，同時將車流分散到鄰近道路。
民眾需要主動改變路線
PC08建議民眾在行駛於李常傑路線及與地鐵2號線施工區域相關的道路時，主動遵守交通秩序和安全規定。駕駛員應注意觀察、減速，並在施工、圍欄區域執行職能部門的指示。
特別是，民眾應主動更新交通狀況信息，選擇合適的路線，尤其是在車輛流量增高的時段。PC08也要求民眾認真執行交通組織和分流方案以及執勤力量的命令。
據PC08稱，民眾的主動、合作和遵守意識將有助於減輕交通壓力、保障安全，併為地鐵2號線項目的順利實施創造條件。
在多條道路同時受到車站施工影響的背景下，交通分流和調節不僅在圍欄區域實施，還必須考慮到替代路線、交叉點和人車密集區域。
通過排查每個擁堵點、調整交通組織、信號燈、安排醫院出入口、限制停靠和加強調節力量，PC08旨在維持服務地鐵2號線施工的各條道路上的交通安全、暢通。
越南中文社
