兩條優先研究線路
10月24日，峴港市人民委員會舉辦了“建設峴港都市鐵路系統——願景、挑戰與可持續解決方案”研討會。
這是峴港市重要戰略問題之一，吸引了交通運輸部眾多機構和專家、河內和胡志明市都市鐵路項目管理委員會領導代表參與。
據峴港市建設廳副廳長梁石偉介紹，目前峴港市都市鐵路規劃方向依據最新規劃，基於合併後新峴港市的空間。
據此，城市規劃了17條都市鐵路軸線，總長度超過204公里，階段從現在到2045年。
在都市鐵路系統中，優先研究線路包括第一條線路，連接峴港國際機場 – 會安 – 三岐 – 朱萊。
這條線路分為兩個階段。第一階段連接峴港國際機場至會安，包括LRT2鐵路從峴港機場連接至美溪海灘，長度超過7公里，以及MRT2從越韓大學連接至現有峴港站，長度超過17公里，計劃投資時間為2025-2030年。
第二階段計劃在2030年後投資，連接會安 – 三岐 – 朱萊。
第二條線路：優先研究的是連接高速鐵路站至市中心都市鐵路站的鐵路。這條鐵路的目標是服務連接國家高速鐵路區域與市中心區域。
這條線路的實施時間根據國家高速鐵路項目通過峴港市的進度。
投資資源從何而來？
據峴港市建設廳，預計有三種資源投資建設都市鐵路系統。包括國家預算的公共投資資金；外國捐助者的官方發展援助和優惠貸款；投資者的資金以及公私合作伙伴關係（PPP）方式的投資資金。
在此次研討會上，峴港市人民委員會副主席黎光南確認，城市正處於強勁轉型階段，目標是成為東南亞地區重要的經濟社會中心，一個宜居、智能和現代的都市。
然而，隨著增長，交通系統的壓力日益增大。
交通擁堵、環境汙染以及居民和遊客日益增長的出行需求正帶來許多挑戰。
“為了維持發展速度和提高生活質量，峴港需要在交通基礎設施上實現突破。
而戰略性的、最優先的解決方案正是建設一個現代、高效和可持續的都市鐵路系統”——黎光南先生確認。
將峴港推向新高度的渴望象徵
在研討會上，峴港領導強調，都市鐵路系統不僅是連接工具，還是可持續解決方案，有助於減少交通擁堵、減少碳排放，並鼓勵環保運輸。
同時，這也是推動經濟社會增長、促進鄰近地區貿易、服務、旅遊和物流增長的驅動力。
據峴港市人民委員會副主席黎光南認為，這不僅是一個交通項目，這是一個願景工程，體現了將峴港提升至區域高度的渴望，連接各功能區，維持經濟增長，併為後代創造一個更綠色、更清潔、更美麗的生活環境。
越南中文社
