連接隆城機場和蓋梅-氏港群的DT.753升級擴建項目及馬達橋建設於2024年12月開工。
項目全長13公里，穿過同奈省的同心鄉、新利鄉和平福坊，包括4個施工包，總投資額為4800億越南盾。
同奈省投資項目管理局與地方政府、同帥和同富土地發展基金中心合作，動員居民提前移交土地以便施工。目前約80%的土地已移交用於路面施工。
然而，當前困難在於，除了居民提前移交用於道路施工的部分路段外，仍有一些路段沒有土地進行施工。
據同奈省投資項目管理局稱，在省份合併並轉向兩級地方政府模式後，一些行政程序發生變化，導致土地清理工作仍比計劃緩慢。
在技術基礎設施方面，許多工程如電力、電信、供水由於沒有土地而無法搬遷。
一些位置開挖地基但未平整，導致居民進出房屋非常困難，商業活動受到嚴重影響。特別是許多路段因材料短缺而暫停施工，施工組織未採用滾動方式，導致道路嚴重損壞。許多路段損壞，路面剝落，出現大量危險的坑窪，威脅路人安全。
指著最深的坑窪，居住在同心鄉福新村的武德善先生表示，他已多次填石填補，但短時間內又恢復原狀。他個人曾兩次因撞入坑窪摔倒而送人急救。
“前幾天晚上，有位大叔摔倒導致顴骨骨折，面部撕裂，急救後才被送往醫院。之前有個小女孩上學也摔倒在那裡，手臂骨折”，善先生講述道。
據善先生稱，居民主動搬遷房屋，提前為投資者讓出土地，希望早日完成道路建設。然而，承包商施工非常緩慢，影響了道路兩側居民的生活和商業活動。
與此同時，居住在同心鄉的黎登忠先生希望施工單位採用滾動方式，平整居民房屋前的地基，以便更容易通行。
與新利鄉相比，同心鄉的施工包進展更為活躍，但進度仍較慢。長壽承包商代表表示，他們負責約4公里的施工包，施工量達到約70%。然而，當前最大的困難是缺乏石材、土地以及電力線路無法搬遷。
此外，從原狀改為降坡重新修建幾乎全新的道路設計也影響了施工進度。單位希望職能部門協助解決石材來源問題，以推進剩餘項目量。
至今基本創造了有利的土地條件，但施工未採用滾動方式。一些位置未降坡平整，未能確保交通安全和環境衛生。
尚未有全線清潔土地以搬遷電力線路
解釋電力線路搬遷緩慢的原因，同奈電力公司表示，有343根22kV中壓電線杆需要搬遷，費用約為200億越南盾。然而，至今同奈電力公司無法立即進行搬遷，因為尚未獲得全線清潔土地。
同樣據同奈電力公司稱，根據DT 753道路施工現狀和10月28日實際記錄的土地情況，不連續或不全線的電力線路搬遷是不可行的。
因為在搬遷後，為了重新穩定供電，需要同步實施整個系統，包括變電站、電線杆、導線和配套開關設備。為施工服務的供電中斷時間需要限制在最低水平。
為確保居民和企業安全穩定供電，同奈電力公司建議施工單位採取措施加固電線杆防止滑坡。投資項目管理局與各部門協調，儘早確定電線杆種植位置，併為每個電線杆搬遷基礎的具體位置移交標樁。
對於沿路兩側居民擁有的專用變電站資產，正連接到電力行業的中壓電網，同奈電力公司建議投資者直接與居民合作自行搬遷。
在項目投資者移交全線清潔土地和搬遷位置後，同奈電力公司將實施屬於電力行業責任的項目，並承諾按項目進度執行。
越南中文社
