四十年過去了，日本航空123號航班的災難性事故仍然是“史上最嚴重”的空難之一，據《太陽報》報道。飛機墜毀前幾秒鐘拍攝的最後一張照片令人不安，原因是嚴重故障導致機上520人遇難。
悲劇發生在1985年8月12日，一架波音747SR-46在東京西北100公里處墜毀。
機上有509名乘客和15名機組成員。其中只有四人倖存。
這次航班被稱為“空中的泰坦尼克號”，從東京起飛，正在前往大阪的途中，但在高天原山區的一個偏遠地區遭遇了災難性事故。
至今，這仍然是航空史上最嚴重的災難。
少數最後一張照片顯示飛機失去了尾翼。
在另一張照片中，是機上拍攝的最後一張照片，氧氣面懸掛在機艙天花板上。
波音747SR-46據稱完全穩定，飛行在所有定期檢查後正常開始。然而，起飛僅12分鐘後，副駕駛Yutaka Sasaki和機長Masami Takahama感覺到一陣撕裂飛機的震動。
飛機迅速減壓，導致後部廁所附近的天花板坍塌，嚴重損壞機身並摧毀所有四個液壓管路。
發現震動後，空氣立即凝結成霧氣，迫使氧氣面罩下降。
在恐怖的30分鐘內，飛行員竭盡全力試圖重新控制飛機，但它在墜落和上升中陷入迷失方向和混亂的循環。
不幸的是，失控的飛機繼續俯衝並更接近山區，在那裡墜毀並爆炸。
據報道，機長Takahama通過使用發動機推力上下飛行，做出了最後的努力來保持飛機。
事故發生後約20分鐘，美國空軍軍人Michael Antonucci報告了事故現場。然而，搜救工作被延誤，倖存者僅在幾小時後被發現。
日本官員推遲派遣救援隊，認為沒有幸存者。日本軍方僅在第二天早上派遣救援隊，即事故報告後12小時。
一名參與救援任務的醫生表示：“如果早10小時發現，我們本可以找到更多幸存者。”
倖存者Yumi Ochiai聲稱整晚都聽到其他人在哭泣，直到刺骨的寒冷最終襲來。
兩年後，經過全面調查，日本飛機事故調查委員會確定減壓是由波音工人維修錯誤造成的。
據美國國家運輸安全委員會成員Ron Schleede稱，機組人員盡一切可能避免災難，這是“不可避免的”。
越南中文社
