11月19日上午，國會就嘉平機場投資主張進行了分組討論。文化社會委員會副主任代表Tạ Văn Hạ表示高度贊同投資主張，認為按照國際標準發展航空基礎設施將為首都地區，包括北寧省，提供新動力，同時分擔多年來超負荷的內排機場的負擔。私人資本動員方案是一個重要進步，開闢了一個更活躍的航空市場。
然而，Hạ代表認為項目執行時間從2026年到2050年”有點長”。第一階段預計在2026-2030年實施，達到每年3000萬乘客和160萬噸貨物的能力是合適的，但第二階段不一定延長到2050年。他建議政府加快進度，更集中和堅決地推進，以縮短完成這一重要基礎設施的時間。
他還強調需要計算機場與高速公路和城市鐵路系統的交通連接，以確保最高效的運營。此外，規劃機場區域位於有許多村莊的地區，包含悠久的文化歷史價值，因此需要有支持政策、合理補償，以確保居民在為國家基礎設施發展讓地時不受損失。
對於需要搬遷的25處遺蹟，他建議政府明確國家級遺蹟的機制，以及搬遷後的重新認定方式。”地名與千年土地相連。將整個祠堂移到別處，還能稱為國家級歷史遺蹟嗎？”他提出問題。
代表Nguyễn Thị Lan（越南農業學院院長）評估，內排機場作為首都地區最大的航空門戶，在過去十多年中乘客年均增長11.8%，目前運營已超負荷。向南擴建內排機場的方案因需大規模搬遷居民和徵地成本過高而遇到困難。因此，建設嘉平機場是一個戰略性、突破性的舉措，有助於重組首都地區航空網絡，創造新的增長極，並推動物流、電子商務、旅遊和服務等行業。
然而，Lan也對7100戶居民的徵地進度表示擔憂，認為如果處理不當，沒有合適的生活政策，很容易導致整個項目延誤。她建議補充居民徵地時的支持機制，同時要求投資方仔細評估噪音、水流、排水和廢物處理的環境影響。
代表Trương Thị Ngọc Ánh（芹苴代表團）贊同投資主張，但建議政府更深入分析運營效益。內排機場和嘉平機場之間距離約40公里，因此需要仔細計算在未來5年內嘉平機場投入運營後對現有機場能力的影響。
根據規劃，嘉平國際機場位於北寧省的嘉平、涼才、仁勝和林濤鄉；按照國際民航組織（ICAO）的4F標準建設。第一階段，機場目標在2030年服務每年3000萬乘客和160萬噸貨物；第二階段在2050年達到5000萬乘客和250萬噸貨物。
項目總投資約196.370萬億越南盾，其中第一階段141.230萬億，第二階段55.140萬億，使用投資者資金，包括自有資金和合法募集資金。
國會預計在12月5日就項目投資主張進行全體討論，並在12月11日審議通過。
越南中文社
