2026年1月3日，小米創始人、董事長兼首席執行官雷軍出現在一場近5小時的直播中，邀請公司工程師在鏡頭前完全拆解電動汽車小米YU7。
這被視為汽車行業罕見的舉動，旨在直接回應社交媒體上圍繞小米電動汽車產品的激烈爭議和批評。
據雷軍稱，這場直播並非表演，而是“讓用戶清楚看到小米造車的責任”，同時澄清有關YU7——繼SU7之後公司第二款大眾電動汽車——被誤解或歪曲的信息。
在直播中，小米領導層逐一解釋了許多引發爭議的問題。值得注意的是關於YU7每次充電可行駛1300公里的信息。他確認自己最初的表述是“1300公里帶一次中間充電”，但被錯誤解讀為僅一次充電的行駛里程。
另一個內容是傳播的視頻聲稱小米汽車可以“在200公里/小時的速度下立即剎車”。據雷軍稱，這一細節源自SU7 Ultra車型在工廠內的一次測試，並被有意剪輯，導致觀眾誤解本質。
對於顯示YU7車輪在碰撞中脫落的片段，小米首席執行官表示這是有意的安全設計，有助於減少對駕駛艙的衝擊力並保護車內人員，而非如許多猜測所言的材料缺陷或技術故障。
雷軍還駁斥了聲稱小米“不允許農民銷售其產品”的謠言，確認這是源於處理惡意攻擊行為的社交媒體賬戶的誤解，與商業或農業活動完全無關。
此外，小米領導層呼籲公平且符合細分市場的評價，認為將YU7——一款中端車型——與價格從100萬到200萬元人民幣（38億至76億越南盾）的高端車型進行比較是不合理的。
他還重提了此前與營銷相關的爭議，包括在廣告中使用小字註釋，同時承諾進行調整以避免引起消費者誤解。
直播最初關閉評論以避免干擾行為，隨後重新開放供觀眾提問。雷軍多次強調小米願意解釋真實用戶的任何疑問。
拆解結束後，小米首席執行官表示直播中的YU7可以完全重新組裝，並將經過嚴格的質量檢驗過程。然而，這輛車不會投放市場，可能用於測試或內部研究目的。
同樣在直播中，雷軍公佈了小米汽車業務的經營業績。據此，2025年公司交付了約41萬輛汽車，並設定了2026年交付55萬輛的目標。他認為這是“雄心勃勃但可行”的目標。
YU7車型目前不僅因技術因素吸引關注，還因小米品牌進軍汽車領域引發的爭論。此次“解剖”直播被視為小米汽車首次公開詳細回應，為產品的設計和材料質量提供了更多實際依據。
越南中文社
