關於芹苴市人民委員會主席提及因紅燈81秒、綠燈24秒導致交通擁堵的信息，許多讀者表示這不僅是芹苴市獨有的問題，其他許多地方也存在類似情況。
等待紅燈時“令人窒息”
具體而言，讀者段和分享道：胡志明市也是如此，範伍德東大道是一條寬闊的八車道主幹道，但在潘文治路口，紅燈長達80秒，而綠燈僅30秒，導致車輛通過此處需等待約3-4個信號週期。
建議建設廳對範伍德東大道上的所有交通信號燈進行全面審查和重新設置。
賬號Mimi則講述了經過頭頓三岔路口時的經歷：紅燈90秒、綠燈15秒，每次經過這裡都令人緊張。前車還沒來得及啟動，綠燈就只剩5秒了。
“有時甚至超過120秒，有時長達數分鐘，等待紅燈時簡直‘令人窒息’”，讀者黃強補充道。
而賬號Huong則抱怨：“這種情況在許多地方都存在，年復一年卻未見改變。”
讀者慶也提到峴港市同樣有許多地方紅燈超過90秒、綠燈僅18秒，多次需長時間等待才能通過。
類似地，讀者裴德勝表示：“確實，當前的信號燈問題不僅存在於芹苴市，金甌市也是如此。總的來說，停車和通行的時間設置非常不合理，行人通行時間也值得關注。”
一條20米寬的橫向道路，卻只允許行人4-5秒內通過，即使快速奔跑也來不及。
另一個令人困惑的問題是，為什麼在一些十字路口，綠燈時允許摩托車右轉並設有文字指示牌和箭頭信號，但另一些十字路口雖有允許右轉的綠色箭頭信號燈，卻沒有文字指示牌。
“這樣一來，摩托車駕駛員即使看到允許右轉的綠色箭頭信號，也不敢右轉，因為缺少像其他十字路口那樣的文字指示牌。”
賬號ttdanh講述了西寧省（原隆安省地區）的情況：“這種情況在許多地方發生，導致民眾等待疲憊。”
“更早之前，胡志明市-忠良高速公路引道處綠燈僅15秒，曾造成嚴重擁堵。希望相關部門能重新審查並處理這一問題，交通擁堵並非僅因車輛多、道路窄。”
在北部地區，賬號Tuantran也反映：“河內市許多道路同樣如此，例如阮黃尊-武志公十字路口，因綠燈過短、紅燈等待時間較長，需數分鐘才能通過。”
信號燈應根據時間、路線和交通狀況進行調整
除了反映紅燈長、綠燈短帶來的困擾，讀者們也提出了緩解交通擁堵的解決方案。
賬號ledu***@gmail.com表示職能部門應重新檢查並立即修正。
賬號公民指出印度將信號燈時間設置得很長，以確保優先和非優先路線都能在一個週期內完全通過：這種做法非常科學。
就這一問題，賬號Minie認為應參考日本的做法，即倒計時信號燈能根據時間、路線和交通狀況自動調整。
“道路窄則綠燈時間短於道路寬，實際應根據交通流量來定。若無數據，則兩側時間相等較為合理”，讀者廣英補充道。
讀者武成義則“建議每月至少審查一次，記錄日誌以便及時採取措施”。
讀者翠也表達：“真誠建議職能部門重新審視，以創造暢通的交通環境”。該讀者提出了非常具體的解決方案：
一個十字路口為綠燈，但相鄰十字路口為紅燈或時間差過大。這導致車輛到達時遇到紅燈並造成擁堵。此外，主幹道與支路之間的紅燈和綠燈時間設置不合理。
一些寬闊道路仍允許衝突方向的橫向通行。應允許四個方向通行，因為道路寬闊。
“近期，部分交通幹道調整了信號燈設置、時間，特別是重新劃分車道和方向後，效果截然不同。這種做法需要推廣”，一位讀者評論道。
越南中文社
