關於降低地基導致民宅懸空的事件，3月9日，建設廳已向同奈省人民委員會提交了檢查和處理結果的報告。
同奈省項目管理委員會自行負責自行審核、調整設計
建設廳表示，DT.753道路項目由平福省人民委員會（現為同奈省）於2023年底批准了項目投資可行性研究報告。
基礎設計後的施工設計文件由建設廳（原平福省交通運輸廳）審核。
2024年11月，項目投資方——同奈省投資建設項目管理委員會組織了項目4個標段（包括XL01、XL02、XL03和XL04）的開工儀式。
然而，在執行XL04標段（降低地基導致民宅懸空的路段——記者注）時，投資方“已自行組織審核、批准”了基礎設計後的施工設計調整。
具體而言，調整了從Km9+600至Km13+000路段的縱斷面（局部調整縱斷面，相對於批准的縱斷面約1-8米），以改造一些豎曲線，滿足三級平原道路的幾何要素要求，設計時速80公里/小時。
“因此，省投資建設項目管理委員會對執行結果負責”，建設廳向同奈省人民委員會報告。
在投資方審核、批准並挖土降低地基的區域，建設廳檢查發現，有8戶居民受到工程施工的影響，高差約為5-10米。
發生上述原因，建設廳通報：“場地清理工作尚未完成，未提供全部場地進行施工，在場地受限且開挖高差較大的施工條件下，已導致8戶房屋緊鄰開挖範圍邊緣的居民受到影響，存在滑坡風險，直接威脅到居民的生命和財產安全”。
對於投資方“自行組織審核、批准”的XL04標段挖土方量部分，建設廳表示，投資方報告部分挖土方量被調配用於項目範圍內的路基填築，最大限度利用後剩餘的土方，被集中堆放在項目附近的4個存放場。
這些剩餘土方正在計算中，預計將用於已補充到項目中的後續17公里路段的路基填築。
建設廳建議同奈省人民委員會：“責成投資方詳細報告項目施工過程中挖土方量的編制結果和使用方案，其中明確方量、利用目的或處理方式，確保符合土地管理、環境和建築相關法律法規。
同時，對向省人民委員會主席和法律規定提交的報告及已執行結果承擔全面責任”。
對項目旁挖土方量進行記錄
建設廳還通報，在媒體報道降低地基事件後，檢查組已確定存在項目執行範圍外的挖土方量。
具體而言，新利鄉已對2塊土地組織了土地領域行政違法記錄，並準備發佈土地領域行政處罰決定。
建設廳還建議同奈省責成投資方與各部門和地方政府密切配合，加快依法進行補償、支持和重新安置的工作。
同時，確保在已運營的公路路段施工時的交通安全，絕對保障居民的生命、財產和農作物安全…
“只有在完成場地清理工作及相關其他規定後，才能繼續實施從Km10+200至Km10+550路段的項目施工”，建設廳建議。
尚未明確將挖土運往他處是否符合規定？
據建設廳稱，降低地基區域屬於DT.753升級改造和擴建項目，以及連接同奈省龍城國際機場和巴地頭頓省蓋梅-氏威港（現為胡志明市）的馬達橋建設項目。
降低地基事件發生後，建設廳表示已為8戶居民在等待場地清理期間安排了臨時住所…
然而，建設廳向同奈省人民委員會提交的5頁報告尚未明確投資方允許承包商將挖土運往他處是否符合規定？
越南中文社
