越南航空局在向建設部報告關於確保貨物和乘客運輸安全、避免因中東衝突導致多個航班取消而供應鏈斷裂的方案時如此表示。
目前有三家中東航空公司定期運營至越南的航班，包括卡塔爾航空、阿聯酋航空和阿提哈德航空，航線連接多哈、迪拜和阿布扎比與河內、胡志明市、峴港——總頻率約為每天12班。
這些是連接越南與歐洲、北美和非洲的重要中轉樞紐。
在衝突爆發前，這三家航空公司在2025年已運營超過7000班往返越南的航班，運輸近140萬名乘客和超過15.1萬噸貨物。
從2月28日至3月6日，這三家航空公司已取消和調整了70班航班（53班客運航班，17班貨運航班），導致約15500名乘客受影響。
由於越南至歐洲、北美和非洲的直飛航線不多，中東機場仍是這些航線乘客的重要中轉點。
因此，中東衝突導致該地區國家關閉領空，已中斷國際航空連接鏈，影響乘客出行計劃和貨物運輸；延長飛行時間並增加運營成本。
然而，一些中東國家從完全關閉轉向部分限制領空是積極信號，表明航空公司可以逐步恢復運營。
在近期階段，越南航空局繼續與卡塔爾航空、阿聯酋航空和阿提哈德航空合作，監測海灣地區國家（伊朗、伊拉克、以色列、卡塔爾、科威特、巴林、敘利亞、阿聯酋和約旦）領空關閉和開放情況，更新乘客服務情況並履行承運人責任。
航空局還與機場和服務單位協調，安排飛機停機位，批准疏散乘客的航班許可，並準備應對燃料價格突然上漲的方案。
越南航空局建議乘客選擇其他航空公司，中轉點可替代為韓國、日本、中國、臺灣地區、香港、東南亞國家、土耳其或埃塞俄比亞。
如果衝突持續，越南航空局將與越南航空公司合作，增加至歐洲和中亞航線的運力；同時鼓勵外國航空公司增加至歐洲、北美和非洲航線的頻率，為貨運航班創造條件——特別是重要進出口商品。
3月7日，越南航空局批准了一班從胡志明市飛往米蘭（意大利）的包機，以運送因中東航空公司取消航班而滯留在越南的歐洲乘客。
越南中文社
