3月9日上午，越南航空局與行業各單位舉行會議，討論應對中東衝突導致燃料價格上漲影響的解決方案。
燃料在航空公司成本結構中佔比最大（約30%）。據越南航空公司副總經理阮光忠表示，如果燃料價格上漲至約200美元/桶，公司的運營成本可能翻倍。屆時，公司飛行越多虧損越大。
從更廣泛的航空公司角度來看，越南航空局運輸處處長裴明登表示，Jet A1航空燃料成本已比之前增長三倍，導致航空公司總運營成本可能增加60-70%。柴油價格上漲也導致港口設備運營成本隨之增加。航空公司和港口的財務壓力日益增大。
此外，企業在確保燃料供應方面也面臨困難。越南航空燃料有限責任公司（Skypec）總經理陳明俊表示，目前單位的燃料主要從新加坡、泰國和中國進口，約佔供應總量的70-80%。其餘部分由容桔和宜山兩家煉油廠提供。
Skypec確保向航空公司供應燃料至3月31日，並已為4月需求下單。然而，據陳明俊稱，下一階段確保供應的能力仍很大程度上取決於中東局勢的發展。
類似地，Petrolimex航空燃料股份公司總經理阮文學表示，企業可以確保向航空公司供應燃料至3月底。4月的供應尚無法確認，因為一些已簽署的訂單如果相關方觸發不可抗力條款，可能被取消。
提出一系列解決方案
Skypec建議越南航空局建議國內外航空公司優化燃料使用計劃；承諾3月至5月相對準確的消耗量，以便企業主動安排貨源和財務。
總經理阮文學也建議航空公司嚴格執行已簽署的合同，以便企業制定採購計劃，避免價格風險。越南航空局報告政府和外交部與供應國合作，支持執行已簽署的批次，併為燃料運輸船返回越南創造條件，鑑於國內需求緊迫。
在航空公司方面，越南航空公司建議免除航空燃料的環境保護稅。此外，公司建議越南航空局與國際航空當局合作，實施類似新冠疫情時期的靈活管理機制。
在會議上，越南航空局局長王越勇認為當前形勢給行業帶來許多重大挑戰，各單位需同心協力，決心尋找合適的解決方案。
對於國內燃料供應單位，王越勇要求努力維持生產、經營計劃，確保航空活動供應。航空公司需優化成本，採取措施維持航線網絡和飛行計劃；研究開闢或增加飛往潛在市場如美洲、非洲、澳洲、東歐、印度、日本和韓國等地的航班頻率，並確保服務質量與成本節約相匹配。
在政策建議方面，越南航空局將建議建設部報告政府考慮合適的支持機制；建議國家銀行放寬信貸限額以支持石油進口企業和航空公司；建議工貿部推動擴大市場供應。
越南航空局還建議財政部繼續研究與稅收、費用相關的支持機制；外交部支持與國際機構和當局合作，為石油供應單位獲取貨源創造條件。
越南中文社
