政府辦公室剛剛通報了範明政總理基於同奈省人民委員會的建議批准了這一提議的結論。
總理責成建設部、財政部、同奈省人民委員會和胡志明市人民委員會按規定實施項目，同時要求在實施過程中不發生消極、腐敗、浪費和效率低下的情況。
政府領導還要求胡志明市人民委員會配合相關部委和行業，儘早徹底解決與濱城-仙泉地鐵項目承包商相關的問題，並就超出權限的內容向有權限的級別報告。
此前3月10日，副總理陳紅河責成同奈省人民委員會配合建設部和財政部，提出特殊機制以實施將濱城-仙泉地鐵線延長至龍城機場的項目，並報告總理審議決定。
濱城-仙泉地鐵線長約20公里，總投資超過43.7萬億越南盾，包括14個車站，其中有3個地下站位於市中心區域。該線路於2024年12月開始運營，是胡志明市首條城市地鐵線。
該線路有17列列車，每列3節車廂，載客量約930人，包括147個座位和783個站位。初期階段，平均每天有9列列車從5點至22點運營，約200班次，頻率為每班8-12分鐘。從仙泉站（靠近新東部汽車站，守德市）到濱城站的行程時間約30分鐘；列車在每個車站停靠約30秒。
2月26日，範明政總理要求各部委、行業和越南機場總公司制定詳細計劃，科學組織施工，以在2026年上半年完成龍城機場第一階段建設，同時對進度、質量、安全負責，並嚴肅處理違規行為。
目前，胡志明市與龍城機場之間的連接主要依賴公路，其中主幹線是胡志明市-龍城-油椰高速公路，經常超負荷。從胡志明市中心到機場的距離約40公里，而重要的連接線路如三環路、51號國道、25B省道、25C省道正在建設或升級中，但尚未同步。當龍城機場投入運營時，如果基礎設施項目未能及時完成，連接交通擁堵的風險仍然存在。
“緊急建設機制”是一種特殊形式，允許簡化一些程序如評估、招標，以在緊急情況下加快項目進度。通過這種機制，準備和施工步驟可以根據有權限級別的決定並行進行，但仍必須確保法律要求、質量和管理責任。
越南中文社
