胡志明市四個門戶項目採用無欄杆收費以減少擁堵

根據胡志明市建設廳提交的可行性研究報告，國道1號、13號、22號以及南北軸線（阮友壽路）的BOT擴建項目將採用多車道自由流不停車收費模式，不設置收費站和欄杆。

這一解決方案允許車輛連續行駛，無需減速或停車等待，有助於在流量極大的門戶區域實現更穩定的交通。

自動收費系統將安裝在龍門架上，並沿線路延伸以記錄交易。不收費的並行車道仍會安裝識別設備以防止欺詐。對於無法支付費用的車輛（如卡片故障、未貼標籤），攝像頭數據將用於事後核查。

為了運營，這些項目將投資建設智能交通系統，包括監控攝像頭、車輛檢測設備、電子顯示屏、緊急通信和運營中心。

目前全國約有460萬輛汽車貼有ETC標籤，佔比超過90%，但由於仍維持收費站和欄杆，車輛通常需要減速，擁堵風險依然存在，尤其是在混合車道。

根據路線圖，不停車收費將逐步過渡到完全多車道自由流模式。一些高速公路如芽莊-甘林、甘林-永好已取消入口欄杆，接近這一模式。

國道1號、13號、22號以及南北軸線是胡志明市的關鍵門戶，目前經常超負荷。這些升級項目以BOT形式實施，依據第98號決議的特殊機制。

其中，國道13號總投資額最大，近21萬億越南盾；國道1號約16.3萬億，國道22號超過10.4萬億，南北軸線近9.9萬億越南盾。

這些線路將拓寬至約60米，最多10-14條車道，是現狀的2-3倍。中間車道供快速行駛並收費，兩側並行道路不收費。

胡志明市預計在第二季度選擇投資者，儘早開工並於2028-2029年完成階段工程。除了減少擁堵，這些項目還有助於城市美化和增強區域連接。