機票價格從歐洲到亞洲上漲
越南航空局於3月20日對近40家國際和區域航空公司進行的快速調查顯示，超過60%的航空公司已、正在或計劃從3月中旬起增加燃油附加費或調整提高機票價格。這一趨勢在亞洲、歐洲和北美等市場廣泛發生。
關於實施方式，航空公司目前主要採用兩種形式：一是航空公司不單獨收取燃油附加費，而是直接調整基礎票價，根據航線和艙位等級，普遍漲幅從5%到20%，如法國航空、泰國航空、聯合航空。
第二種形式是，單獨收取燃油附加費（YQ/YR）——這是基本票價之外的額外費用——根據燃油價格變化靈活調整。例如，馬來西亞航空、巴迪克航空、全日空航空或中國南方航空等已實施或調整增加附加費，波動幅度從約13萬越南盾到超過1000萬越南盾/票，具體取決於飛行距離和艙位等級。
按地區來看，東北亞地區（中國、日本、韓國、臺灣）的航空公司普遍記錄漲幅從30萬越南盾到近300萬越南盾/票；與此同時，東南亞和南亞地區漲幅較低，波動從13萬越南盾到約160萬越南盾/票。
對於前往歐洲和北美的長途航線，普遍附加費從100萬越南盾到超過500萬越南盾，商務艙則更高。
根據《青年報》的調查，從越南前往歐洲、美國的機票價格“飆升”最厲害，因為這些航線不僅承受燃油費，還因避開戰區而承受繞飛費用。從越南前往法國、德國、英國，2025年平均成本在2200萬到2800萬越南盾/票之間，現在上漲到約3000萬到3800萬越南盾/票。客流量增加，經濟艙票迅速售罄，許多航班只剩下商務艙票，價格超過1億越南盾/票。
類似地，前往美國的機票此前約3000萬到3500萬越南盾/票，現在推高到超過4000萬越南盾/票。
離越南更近，中國正值旅遊旺季，客流量極大，推高了機票價格，儘管航班頻率已增加。例如，中國南方航空出售的胡志明市至廣州/北京航線目前約750萬到950萬越南盾，高於2025年平均價格500萬到700萬越南盾，但已宣佈從4月起每航段額外收取約76萬越南盾的燃油附加費。
前往日本的航線此前平均價格約1000萬到1600萬越南盾/票，現在上漲到1300萬到1900萬越南盾…
旅遊公司努力支撐但困難重重
航空公司宣佈漲價後，許多旅行社已開始調整出境旅遊套餐價格。具體而言，越南旅遊公司宣佈從4月1日起對越南至中國航線額外收取燃油附加費（約76萬越南盾/人）；一些單位已宣佈前往土耳其的旅遊套餐增加100萬越南盾，前往美國的旅遊套餐增加高達400萬越南盾/人，因中東服務價格波動。
越南旅遊傳媒服務股份公司副總經理範英俊表示：對於國外地接旅遊，目前合作伙伴尚未漲價，但預計東南亞、東北亞地接將調整上漲5%到10%。
“機票目前佔旅遊套餐價格的50%到70%，因此使用飛機的旅遊套餐肯定面臨漲價壓力。遊客將更謹慎考慮，部分轉向短途旅行、陸路旅行或選擇泰國、新加坡——那裡有更多航空公司競爭。”範英俊說。
同樣根據越南旅遊領導人的說法，在國際航線上，航空公司不僅增加多條航線的燃油附加費，還重新審查航班頻率，可能從4月起減少或調整部分航線的班次。在國內航線上，航空公司也提議放寬上限或允許靈活附加費以補償成本。如果獲得批准，國內機票價格將面臨上漲壓力，尤其是夏季高峰期。
“旅遊業曾經歷過2022年、2024年的油價風暴。通常，這種波動將持續約3到6個月，直到市場建立新的價格水平。預計2026年夏季旅遊套餐價格將比去年同期上漲約10%到15%，因機票價格、燃油價格和高峰需求的疊加效應。服務於夏季高峰（6月至9月）的系列票已提前預訂，部分緩解了壓力，但對於新開放的預訂，公司必須更新單價，因為附加費根據航線越長、繞飛、價格調整幅度越高的原則增加。”範英俊分享道。
作為仍在努力“支撐”以保持已簽約旅遊套餐或系列旅遊套餐價格穩定的企業之一，越南旅遊公司選擇根據航空公司的調整單獨分離飛行成本部分，而不是統一調整旅遊套餐價格。同時，保持所有地面服務成本穩定，以確保行程質量不受影響。
越南旅遊股份公司市場營銷傳播部總監阮月雲慶表示：企業正主動與航空公司合作伙伴合作，以優化燃油波動費用至最合理水平。在運營方面，越南旅遊公司也加強成本優化解決方案，從產品結構、行程到合作伙伴系統，從而吸收部分投入成本波動，保持有競爭力的價格，同時確保遊客的完整體驗。
然而，越南旅遊公司預測未來階段市場可能繼續記錄與運輸成本相關的某些波動。越南旅遊公司建議航空公司和供應鏈中的單位繼續加強協調機制，在更新附加費和實施時間方面更加透明，從而幫助旅行社企業主動構建產品並及時諮詢客戶。
“在高峰階段儘早增加運輸成本穩定解決方案，也將有助於支持旅遊市場更穩定、更可持續發展。”阮月雲慶提議。
越南中文社
