實際上，胡志明市的夜間經濟主要圍繞街頭小吃攤、小酒館等，缺乏價值數十億美元的產業服務生態系統，無法讓遊客大方消費。

幾十年來，胡志明市的夜間經濟發展具有自發性。市民自行開設小吃攤，企業自發發展夜間服務，遊客自行尋找娛樂場所。

街頭“風味”正是讓遊客喜歡在胡志明市夜遊的特色，但服務也僅限於餐飲，缺乏規劃之手來打造完整的生態系統。

2020年，政府批准了發展夜間經濟的方案，允許試點延長通宵活動，在胡志明市等大城市建設獨立的夜間娛樂綜合體。

方案出臺五年多後，各大城市的夜間經濟面貌改善緩慢，仍缺乏預期的夜間娛樂綜合體。

一些夜市街區，如裴院街、慶會街、潘石龍街或西貢河上的夜間遊船……也僅限於純粹的餐飲、歌唱服務。

放眼世界，如果走出新宿站（東京），便是多層次、熱鬧的夜間生態系統，讓遊客體驗從餐飲、娛樂到通宵免稅購物。地鐵、公交車也運營得更晚。

在首爾（韓國），標誌性建築和文化、藝術設施在夜間開放，以增加遊客的體驗。

類似於峴港或富國島，首爾定期舉辦煙花節，吸引數百萬遊客前來觀賞、購物。倫敦市（英國）曾設有夜間經濟管理部門，目標是將此地打造成世界領先的24小時城市。

泰國也鼓勵超市晚點關門，在曼谷營業至凌晨2點，以便遊客在前往機場前購買紀念品。

胡志明市一位旅遊業企業家表示，遊客在晚餐、購物後……到晚上10點就“完全斷線”。

那時，購物中心關門，很少有藝術表演，夜間購物區或夜間體育、創意活動也熄燈，甚至地鐵也已關閉。

胡志明市需要設立“夜間經濟特區”，以投資基礎設施並試點關於時間、稅收政策、支付，特別是噪音的特殊規定。城市還需要結合傳統文化與現代技術以及滿足遊客需求的體育活動的多層次旅遊產品。

但首先，城市需要一位“指揮家”，以政策走廊為特色城市點亮夜間經濟空間。

胡志明市正在制定《特色城市法》。這也是啟動政策“開關”的時機，讓城市成為夜間經濟特殊機制的試點和執行地。

喚醒夜間經濟也是喚醒全國經濟龍頭的新機遇，尤其是在城市需要新動力實現兩位數增長的時刻。