樟宜——“目的地機場”
在成為世界航空標誌之前，樟宜曾是一片沼澤和叢林，英國人從1920年代起將其開發為軍事基地。
在一個依賴國際連接的小國背景下，新加坡選擇以宏大野心重生樟宜：成為採用目的地機場模式的國際門戶，塑造該國長期與世界互動的方式。
樟宜的特殊地位不在於規模，而在於它被設計為一個“目的地”。
這裡是率先將“機場花園”概念化、將自然融入運營空間的先驅。
這種精神在2019年推出的Jewel綜合體中被提升到新高度，這是一個真正的娛樂-購物-度假綜合體，擁有40米高的室內瀑布——世界上最高的，以及900多棵樹木和6萬株植物。
同時，還有“樟宜目的地”特色體驗系統，如擁有數千種熱帶蝴蝶的主題花園Butterfly Garden、Canopy Park、Heritage Zone，以及靈感來自本土建築的免稅區，甚至Aerotel T1的室外游泳池、按摩浴缸和池畔酒吧，供乘客在航班前放鬆。
機場還將乘客的情感體驗視為所有接觸點的核心。
一種結合蘭花、大馬士革玫瑰和晚香玉的專屬香氣；一個按一天中不同時間編程的“播放列表”，甚至一種名為“新加坡樟宜機場石斛蘭”的蘭花，自1997年起專門培育並在蘭花花園展示——所有這些都旨在為乘客創造“情感記憶”。
2025年，樟宜接待了7000萬人次旅客——這是有史以來的最高水平。
機場連接全球400多個城市，成為世界上最大和最“繁忙”的航空樞紐之一，持續在全球知名獎項中獲得榮譽，13次保持“世界最佳機場”稱號，同時幫助新加坡成為該地區領先的旅遊-航空中心之一。
“樟宜標準”
樟宜的成就已成為許多國家航空基礎設施發展的典範。太陽集團率先實現了這種“目的地機場”模式的方法，通過最近3月21日與樟宜機場國際的合作。
“樟宜標準”將不再只是參考，而是在富國國際機場實際運營。
在富國機場的開發和運營過程中，樟宜機場國際從一開始就參與設計諮詢，通過整體運營模式（Concept of Operations）塑造“運營DNA”，準備運營系統，並直接參與管理，提高機場運營效率。
樟宜機場國際還將發展國際航線網絡，與航空公司合作擴大市場連接；同時建設一流的非航空商業生態系統，匯聚世界領先的零售、餐飲和免稅品牌。
富國機場目前正由太陽集團加緊擴建，為亞太經合組織峰會做準備，規模超過1050公頃，符合國際民航組織4E標準，項目包括第二條跑道、國際航站樓T2、貴賓航站樓，以及停機坪和輔助基礎設施的擴建。
目前，T2航站樓的粗結構已完成約85%，正式進入屋頂鋼結構安裝階段。
值得注意的是，貴賓航站樓已完成100%的粗結構，屋頂結構完成約60%，顯示施工進度超出預期，正快速進入完工階段。
T2航站樓是一個突出的項目，靈感來自鳳凰火鳥的形象，象徵東亞文化中的重生力量和繁榮。
航站樓由世界領先的設計單位參與開發，如CPG Consultants、Artelia Airport、Aedas和HOK。
航站樓被設計為從海洋到天空的連續空間旅程，包括自助服務櫃檯；自助值機櫃臺，集成在涼爽的綠色中庭空間的零售區，觀景廊等。
T2航站樓還集成了世界領先的先進運營技術系統，如機場總管理模型TAM、非接觸式生物識別、行李處理系統ICS和自動化解決方案。
同時，貴賓航站樓規模為8500平方米，由建築師Marco Casamonti設計，內飾由Aedas Interiors（新加坡）負責，滿足服務多達300名乘客的專機標準。
功能區域分層清晰，從靈感來自傳統建築的大廳到為元首設計的私密、高級休息區。貴賓航站樓將作為國家形象的代表空間，有助於為富國塑造新的機場標準。
距離為2027年亞太經合組織峰會服務完成不到14個月，一個“目的地機場”的形態正在富國逐漸顯現。
珍珠島不僅將迎來航班和遊客，還將塑造世界對越南的新視角——一個在新民族時代崛起的地區領先目的地。
越南中文社
