河內到2065年人口將達到約1700萬至1900萬
根據報告內容，關於人口規模，河內確定到2035年人口將達到約1400萬至1500萬。到2045年，河內人口約為1500萬至1600萬。
到2065年，全市人口約為1700萬至1900萬。長期展望從2065年到2085年及以後，人口規模基本保持穩定，控制在不超過2000萬人。
河內還設定了城市經濟發展的分階段路線圖，具體如下：
2026-2035階段：數字化轉型，突破性增長。河內設定年均GRDP增長目標超過11%；到2035年，GRDP規模達到約2000億美元，人均GRDP約18800美元。
數字經濟佔GRDP的50%，文化產業貢獻約10%，全要素生產率達到60%。人口約1400萬至1500萬；人類發展指數達到0.90，幸福指數9.2/10。
2036-2045階段：突破，全面現代化繼續維持年均增長超過11%；到2045年，GRDP達到約6400億美元，人均收入最低42000美元。文化產業貢獻約12%的GRDP。
人口約1500萬至1600萬；城市建設用地達到45-50%；幸福指數9.5/10。
2046-2065階段：河內成為全球城市，提升幸福水平；年均GRDP增長超過5%；到2065年，GRDP規模達到約19200億美元，人均收入最低95000美元。
文化產業成為支柱產業，貢獻15-20%的GRDP。人口達到1700萬至1900萬。關於區域聯繫，報告顯示河內被定位為核心城市，作為首都地區、紅河三角洲地區和北部重點經濟區的擴散中心和引領發展的動力。
關於空間結構，鄰近省份如北寧省、興安省、太原省、富壽省、寧平省等的城市被確定為衛星城市，發揮平衡和支持作用。
整個“核心-衛星”系統通過現代化基礎設施網絡同步連接，包括環線（4號線、4.5號線、5號線）、放射狀高速公路以及特別是區域間鐵路系統。
關於公共交通發展導向，河內確定城市鐵路（地鐵）為主導軸線，引領規劃和形成新的發展空間。
規劃補充區域間線路，將地鐵網絡總長度提升至約1200公里，包括：3條區域/區域間鐵路線、2條快速地鐵線、11條地鐵線和6條輕軌、自動運輸線。城市也將全面應用公共交通導向發展模式。
河內專注於改造和重建，結合保護和弘揚歷史文化價值，在老街區（三十六街坊）、舊街區（法式街區）、破舊居民區和舊公寓系統進行。
同時優先整治西湖及周邊地區、古蹟和遺產區域；沿1號、2號、3號環線擴展重建和重組，並擴散到城市和農村地區。
城市還確定紅河為發展象徵，作為首都的綠色空間軸線和生態、文化、經濟景觀中心軸線。
報告提議空間結構包括9個發展極、9個大型中心和9個動力軸，為城市經濟生態系統構建框架。
其中，動力軸——包括區域間環線系統和放射狀高速公路——發揮“骨幹”作用，直接連接增長極與中心城市，同時連接整個首都地區，從而促進形成統一和擴散的經濟空間網絡。
民眾希望選擇沿河岸建設大道的方案
關於上述規劃徵求意見的結果，河內表示截至3月24日已收到各部委、省市、部門、鄉鎮以及專家、組織、機構和社區的意見。
其中，關於紅河軸線空間發展導向的意見，河內表示絕大多數意見建議城市考慮選擇沿河岸建設大道的方案，並結合現有居民區的就地改造和整治。
“社區對大規模拆遷方案（預計約2100公頃）表示深切擔憂，認為高密度人口的搬遷將導致社會民生不穩定和原住民可持續生計的中斷”——報告明確指出。
據河內介紹，紅河坊、四連坊、日新坊、菩提坊、海北坊、北橋坊等區域的居民反應最為強烈。
因此，居民建議承認現有堅固建築的合法性，並優先城市整治方案而非集中安置。
意見還提議生態交通模式，其中建議在景觀敏感區域應用慢行交通和自動駕駛電動車。關於第二機場位置，河內表示有意見建議重新考慮規劃在應和縣的機場位置的可行性。
同時，意見也建議研究連接或設置在鄰近區域（如舊河南省）的方案，以優化區域交通網絡。
越南中文社