胡志明市交通局必須採取多項措施“追趕進度”
為確保按照政府總理和胡志明市領導的要求，在6月30日前完成整個三環線項目的目標，胡志明市人民委員會副主席裴春強已作出緊急指示。
具體是，責成交通建設項目投資管理委員會（交通局）主任緊急指導各承包商集中調動所有資源（人力、機械、設備、物資、材料、資金等），加強施工點，組織“三班、四組”施工以追趕進度。
及時報告與材料來源、物資運輸、油價波動等相關的超出權限的困難和障礙，以便立即處理，絕對不影響項目的總體進度。
責成胡志明市數字化轉型中心緊急配合建設廳，通過攝像頭系統和人工智能應用研究、跟蹤和管理項目進度。從而預測、預警施工進度，及時提出處理方案（如有），並在4月5日前向胡志明市人民委員會報告。
責成建設廳跟蹤、監督進度，彙總情況，為胡志明市人民委員會及時指導項目實施過程提供參謀，確保項目進度和質量。
5個標段仍混亂不堪
此前，《青年報》記者實地考察了胡志明市三環線項目沿西部線路的工地。這是經過古芝、霍門、平政舊區的一段，長約32.6公里。該段有5個標段，包括XL6、XL7、XL8、XL9、XL10標段，合同價值最低的標段為1.4萬億越南盾，最高的標段為2.259萬億越南盾。
儘管有大量承包商參與施工，但西部段的進度相當緩慢。根據最初計劃，該線路最遲必須在2025年12月31日實現技術通車，併力爭在2026年4月30日全線投入運營。
由於投資方和承包商未能滿足向市政府承諾的進度要求，項目完工日期被迫調整。根據胡志明市的最新要求，該段必須在2026年6月30日前完成並投入運營。
據記者記錄，截至2026年3月底，仍有不少路段尚未完成填沙加載——這是項目的關鍵瓶頸環節，也是施工過程中最耗時的步驟。
根據流程，軟弱地基的加載已耗時6-9個月，之後還需要1-2個月卸載並完成路基。從這些關鍵環節的進度延誤來看，在2026年6月30日前完成整個項目並投入運營的目標很難實現。
越南中文社
