峴港市建設廳表示，合併後，交通基礎設施壓力增大的跡象日益明顯。一些旅遊高峰時段，市中心區域和遊客密集區域的一些交叉口已經出現擁堵。
據該廳介紹，沿漢江的高層建築發展方向和許可發放，僅依據經權威機構批准的都市規劃和分區規劃（總體規劃、分區規劃）進行。
建築發展方向按區域、路段、街區進行研究。
同時，合理控制建築高度、建築密度、土地使用係數、建築退線距離，確保符合規定；確保符合各級規劃、現行規範和標準。
此外，需要大力推進提高基礎設施服務能力的解決方案，例如：處理違規停車、處理侵佔人行道行為、恢復步行通道、加強公共交通服務如公交車、城市鐵路等。
從長遠來看，需要重新審查規劃以重新分配城市空間，將一些設施遷往南部；加快實施城市鐵路、升級道路線路、智能化處理交通路口。
據觀察，漢江兩岸正在實施多個工程。
例如，Capital Square 2、3城市區項目正在峴港市安海坊的漢江邊實施。這兩個項目將在阮功著街-吳權街-陳興道街這一相當擁擠的區域形成14棟高層公寓樓的“群”。
其中，Capital Square 3由SIH房地產股份公司作為投資方，規模包括7棟高層公寓樓（LAT4-5公寓樓：26層+樓梯間；MAT5-6公寓樓：24層+樓梯間；MAT7-8-9公寓樓：29層+樓梯間）。
旁邊是Mega Assets有限公司作為投資方的Capital Square 2城市區，規模包括7棟高層公寓樓，1棟VLC樓。具體為：3棟26層+樓梯間的公寓塔樓；4棟28層+樓梯間的公寓塔樓和1棟7層+樓梯間的VLC樓。
這兩個項目的公寓總數為3,391套。
而在東海公園對面——一個非常擁擠的區域，已有四座塔樓獲准將土地使用目的轉為城市住宅用地，用於建造公寓樓並形成數千套公寓。
越南中文社
