政府常務副總理范家足受總理委託簽署決定，批准慶和市至2050年總體規劃任務，展望至2075年。
根據決定，規劃規模包括約8706.74平方公里的自然面積，以及海域範圍，外邊界距離多年平均最低水線6海里。
目標是建設和發展慶和成為一類城市，併成為現代化、智慧、綠色、可持續的中央直轄市；是國家重要的增長極、具有高度競爭力的國際門戶濱海城市。
慶和是區域中心、國際海洋經濟門戶
根據規劃性質，慶和市是濱海城市，在國家沿海發展空間組織中具有重要戰略地位，朝著現代化、智慧、綠色、可持續的方向發展，城市與海洋、島嶼和自然生態區域和諧共處，與景觀保護、環境保護和氣候變化適應相結合。
這是國防安全具有特殊重要戰略地位的地區，與捍衛海洋島嶼主權和長沙特別區密切相關，堅持經濟社會發展與鞏固國防安全、維護政治穩定和社會秩序相結合。
預計到2030年，慶和市總人口規模約為270萬至280萬人，到2040年約為370萬至380萬人；到2050年約為500萬至510萬人。
慶和市定位成為國家以及南中部沿海和西原地區的經濟、文化、科技和國際商貿綜合中心。
是區域增長極和重要動力中心；海洋經濟發展中心、高科技工業、物流、高質量服務、清潔能源、科技與創新中心；具有連接沿海經濟走廊、跨區域和國際的作用。
同時是國際海洋旅遊服務中心；區域乃至全國的旅遊、度假、會議與活動發展的核心。
處理發展空間中的矛盾與重疊
對慶和規劃提出的要求，是注重形成新的專業化增長極，如機場城市、海港城市、創新城市等，按照緊湊模式和公共交通導向開發（TOD），以減輕舊中心壓力，為整個城市創造平衡和可持續的發展動力。
處理原慶和省與寧順省交界地區在發展空間、技術基礎設施和土地使用目標方面的矛盾與重疊。
發展綜合交通體系，以高速鐵路、機場（金蘭國際航空港、雲峰、成山）和深水港系統為核心。優先規劃交通樞紐周邊的功能區（TOD模式），以優化土地價值。
通過建立多功能綠色基礎設施系統、保護海灣景觀和特殊生態走廊，塑造“山海河”城市特色。
關於建築景觀方向，研究形成連接西部山區（慶永、慶山）至海洋的景觀、旅遊、生態空間軸，基於城市主要河流系統（如芽莊丐河、定河等）的廊道。
城市門戶系統與區域連接，通過戰略樞紐確定，如金蘭國際機場、雲峰港、嘎那港以及連接西原地區的主要路線（經慶和-邦美蜀高速公路）。
越南中文社
