具體而言，通過對跨海大橋施工現場的實際檢查發現，雖然投資方多次指示承包商加快進度，增加人員、機械和施工設備的投入，但一些單位仍未認真執行。
連接安邊-迪石的公路橋項目，2026年第二季度撥款計劃約為1150億越盾。然而，除少數承包商與投資方配合良好外，仍有多家單位在關鍵人員調動上遲緩，未安排指揮長、技術人員，也未將設備運至工地。
具體而言，在河道跨橋部分，長髮有限責任公司對T1、T2橋墩的鑽孔灌注樁施工進度緩慢。在主跨橋部分，VNCN E&C建設投資技術股份公司對T11橋墩的鑽孔灌注樁施工緩慢，而太平建設商業股份公司對T4橋墩的鑽孔灌注樁施工也緩慢。
儘管投資方和監理諮詢單位多次提醒和指導，但承包商的動員工作仍十分緩慢，未遵守合同和建設法規，給項目推進帶來困難。
目前，承包商聯合體尚未安排指揮長與投資方和監理單位對接；根據投標文件，工地上僅有2名關鍵人員到場。
此外，承包商聯合體尚未提交成員間的具體工作分工協議，導致對各施工單位進度和資源調動的管控困難。
太平建設商業股份公司、VNCN E&C建設投資技術股份公司遲交關鍵人員資料，遲調施工設備，缺乏主動尋找混凝土供應來源的積極性，且“工地上尚無任何顯著活動”。
“建設局決定對第06標段承包商聯合體進行批評，該標段屬於連接安邊-迪石的沿海公路跨海大橋項目。同時，首次對太平建設商業股份公司和VNCN E&C建設投資技術股份公司進行進度緩慢的批評”，文件稱。
建設局要求，5月7日後必須對太平和VNCN E&C兩家承包商建立工地實際違規記錄；同時要求承包商聯合體就進度緩慢原因進行說明，並在5月10日前提出趕工方案，且定期檢查、督促施工進程。
如果太平建設商業股份公司和VNCN E&C建設投資技術股份公司繼續拖延，影響項目進度，將按規定採取“進度違約處罰”和“沒收履約保證金”措施。
迪石灣跨海大橋於2025年9月30日動工，規模為6車道，全長3.5公里，設計時速60公里/小時。總投資近39000億越盾，使用省級財政資金，實施期為2025年至2029年。
越南中文社
