河內市都市委員會、河內市人民議會剛剛報告了該市綠色交通車輛轉換的調查結果。目前公交網絡有1946輛運營車輛，分佈在129條線路上，由11個單位運營。
到2025年底，整個網絡有503輛使用清潔能源的公交車，分佈在33條線路上，包括364輛電動車和139輛CNG車，佔補貼公交車輛總數的26.5%。4月初，又有一批電動車投入使用，總數增至618輛，分佈在37條線路上，佔比31.8%。
到2026年4月底，該市在12條線路上新增了203輛電動公交車，使使用清潔能源的車輛總數達到822輛，相當於42.1%。預計到2026年底，全市將有857輛使用清潔能源的公交車，包括718輛電動車和139輛CNG車，佔比45.2%——幾乎是該市計劃目標20-23%的兩倍。
不僅僅是公交車，其他公共交通車輛也出現了積極的變化。出租車方面，在運營的14375輛出租車中，有8692輛電動車，佔比60.47%。
連接技術的7座以下合同車中，有23819輛電動車和105輛混合動力車，共計52180輛，綠色車輛佔比45.2%。特別值得注意的是，車齡在5年以下的電動車在辦理更換和重新發放標識手續的車輛中佔比近70%，表明轉換趨勢正在實質性地進行。
至於連接技術的摩托車服務，轉換速度較慢，僅達到10.52%，在126526輛中有13311輛電動車。快速增加綠色能源車輛、減少化石燃料車輛有助於減少空氣汙染，吸引民眾使用。
轉換結果呈現積極信號，但與到2030年所有公交車和出租車轉向綠色能源的目標相比，仍有較大差距。都市委員會指出了一些困難。重新安排一、二、三環路內的公交線路必須確保與低排放區域路線一致，並在實施前提交市人民委員會批准。運輸單位也需要更多時間來準備財務資源和車輛。
資金問題是最主要的瓶頸。各單位綠色公交車轉換的資金需求估計為9.965萬億越南盾，僅2026-2030年階段就需要53310億越南盾。而河內發展投資基金的所有者資本目前為38200億越南盾（用於11個領域的貸款，包括社會住房、電力、清潔水）。一些投資方所有者資本較少，無法保證參與轉換項目的配套資金（至少佔項目總投資的20%）。
都市委員會建議市人民委員會盡快出臺關於公共交通基礎設施投資和電動公交車購置貸款利息支持的程序和規定。同時，需要審查並提出充電站、換電站的統一技術標準，以便各單位能夠連接和共享使用，避免分散和浪費的投資。
越南中文社
