5月20日在胡志明市舉行的2026年金融論壇上，胡志明市越南國際金融中心執行委員會副主席阮友歡表示，胡志明市海港系統貨物總值估計每年超過1萬億美元。
“儘管擁有主要的中轉港口集群，但約80%至90%與這些貨流相關的金融交易仍在新加坡和香港進行，”他說。
為彌補這一市場缺口，將啟動海上金融生態系統，包括一個基於“港口到金融”模式運作的海上金融交易所。在這一框架下，所有與貨物、航運合同、電子提單和支付流相關的數據將被標準化為金融數據。
基於這些數據流，阮友歡補充道，由貨物裝卸和倉儲服務產生的穩定現金流可以結構化為基礎設施債券、投資基金或證券化產品，以吸引長期國際資本，同時使綠色港口項目更容易獲得環境、社會和治理融資。
“這一戰略舉措旨在將胡志明市從一個僅僅運營港口和收取貨物裝卸費的城市，轉變為越南更廣泛海洋經濟的資本中轉樞紐。該生態系統已吸引多家大型金融機構和物流企業參與，包括Gemadept、西貢港、HDBank，以及多家國際企業，”他說。
越南國際金融中心今年2月還成立了航空金融中心，目前已從波音、空客和迪拜多家金融機構籌集了約61億美元的承諾資本。
一個金融科技中心也已啟動，Momo、NAPAS、螞蟻國際和中國銀行等大型企業參與其中。
最引人注目的機制之一是監管沙盒，這是針對新金融模式的有控制測試框架，優先領域包括跨境支付和代幣化。
同時，胡志明市越南國際金融中心也在推進建立國際證券交易所，並與納斯達克和倫敦證券交易所簽署合作協議，開發交易系統和交叉上市機制。
“我們的目標是讓越南企業能夠在胡志明市直接籌集國際資本，同時國內投資者也可以交易谷歌、亞馬遜或微軟等國際股票，”阮友歡說。
據國家金融貨幣政策諮詢委員會成員陳文祿博士稱，發展國際金融中心是越南在未來幾年尋求額外資源以維持高經濟增長的必要步驟。
為實現約10%的增長，越南每年需要動員約2800億美元的社會總投資資本。僅胡志明市每年估計就需要約500至600億美元。與此同時，銀行信貸目前仍佔經濟總資本供應的一半以上。
“資本市場，包括股票、債券和投資基金，目前僅貢獻約14%至15%。這一比例需要在未來幾年翻倍，以減輕銀行系統的壓力，”陳文祿說。
值得注意的是，陳文祿強調代幣化是未來幾年潛在的資本動員新渠道。
“在這種模式下，價值100億越南盾（約38.4萬美元）的房地產等大額資產可以分割成較小的所有權單位，使多個投資者能夠參與，”陳文祿說。
然而，在資本動員機遇的同時，國際金融中心的發展也將對企業及勞動力提出更高要求。
“在國際金融中心生態系統工作將需要較強的英語能力、專業工作標準以及對國際法律框架的紮實理解。同時，企業需要提升治理能力和創新能力，特別是越南企業投資新產品研發的比例目前僅為約9%，遠低於全球平均約28%的水平，”陳文祿說。
據胡志明市企業協會主席阮玉和稱，支持企業抓住國際金融中心帶來的機遇是該組織未來一段時間的優先事項之一。
國際金融中心還預計支持中小企業籌集資本，目標動員規模約為每年76.9萬美元。然而，參與企業需要滿足公司治理、財務透明度和運營能力方面的嚴格標準。
“即使有利機制到位，未能充分準備或缺乏參與能力的企業可能會錯過下一發展階段的重要機遇，”阮玉和說。
世界銀行和亞洲開發銀行的研究估計，越南目前每年需要約150至170億美元用於氣候適應和可持續基礎設施發展項目。然而，國家預算目前只能滿足約30%至35%，其餘部分需要來自私營部門。
越南中文社
